● 總裝車間

　　臨港工廠的總裝車間整體呈“T”字型，總面積36077平方米。整個車間分為內飾裝配、底盤裝配、終線性能檢測區域，目前車間由9個生產工段組成。總裝車間單班制40JPH生產，2013年上半年起，每班生產410輛車。

運送物料的自動導航小車

　　上汽臨港工廠與我們之前參觀過的合資品牌工廠一個最大的區別是，在物料運送上上汽廣泛采用了無人化物料運送技術以及SPS（SetPartsSupply）隨行物料方式進行物料輸送。自動化程度更高，也避免了錯裝漏裝零件。

內飾的安裝

　　從噴漆車間送到總裝車間的車身是帶車門的。總裝前第一步是拆除車門，然后便開始車內內飾的安裝以及布線。

【臨港工廠中控臺安裝工位】

【臨港工廠車窗玻璃自動涂膠安裝工位】

采用AGV自動導航車的合車工位

　　之前有看過我們工廠參觀的文章的朋友應該會知道，底盤和車身的合并是在合車工位上實現的。國內較為知名的汽車生產商工廠采用的生產線上都采用了AGV自動導航車來輔助完成這個工序。上汽臨港工廠所采用的AGV自動導航小車是沈陽新松制造的，這個型號的小車我們在一些合資車工廠時常會看到。

　　經過對合車工序的更精細設定，上海臨港工廠的AGV小車在對準底盤后便會自動預升，以上過程無需人工干預。一些采用相同設備的工廠，除了自動對準車身的操作外，其他諸如舉升車輛的操作都需要多個工人配合操作才能完成，這就是管理和技術上的差距。

【合車工位合車過程實拍視頻】

總裝檢查：檢查車身48個檢查點

　　在總裝的最后環節，我發現有工人拿著色筆在車身上比劃著。經詢問得知原來這些工人正在對總裝質量進行檢查。工人必須在78秒線速度的時間內對車輛的48個檢查點進行安裝質量的檢查。

全自動車輪螺栓緊固設備

　　車輪螺栓緊固設備能夠自動把車輪螺栓預緊至指定力矩，減輕了工人的勞動強度，而且能提升效率。

【通過機器來緊固車輪螺栓過程實拍視頻】

油液的添加與車門的安裝

　　車的內飾以及各功能部件完成安裝后即可為車輛添加油液以及安裝上在總裝線開頭被拆下的車門了。

外觀檢查線

　　至此，車輛的總裝工作基本完成。在總裝完成后，還需要進行一系列外觀檢查，保證成品的質量。

終檢：燈光、四輪定位、轉轂測試、淋雨測試

　　車輛在下線銷售前需要進行燈光、四輪定位、轉轂測試以及淋雨測試。上汽臨港工廠的終檢線中有3個燈光/四輪定位工位、3個轉轂測試工位以及2個淋雨測試工位，在工位數量上比我們此前參觀過的工廠要多，效率也更高。

● 總結

　　與我們此前參觀過的自主品牌及某些合資品牌的工廠相比，上汽臨港工廠生產設備自動化水平更高，工藝更為先進，產品質量控制更為到位。上汽集團乘用車公司作為自主品牌車企的排頭兵，在生產水平上為自主品牌聯盟樹立了一個良好的模范作用。

　　此次參觀，我們除了參觀本文介紹的上汽臨港工廠，還參觀了上汽安亭研發中心總部以及發動機工廠，并對上汽設計/技術/銷售部門的總監進行了訪問。相關的上海汽車探秘文章我們將陸續推出，敬請關注。

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