【太平洋汽車(chē) 技術(shù)頻道】12月24日，寧德時(shí)代在上海正式發(fā)布旗下全新CIIC一體化智能底盤(pán)產(chǎn)品——磐石底盤(pán)。這款底盤(pán)可實(shí)現(xiàn)上下車(chē)體解耦，適配不同尺寸的車(chē)型開(kāi)發(fā)，真正做到“一套底盤(pán)架構(gòu)、百變車(chē)型”。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，阿維塔科技總裁陳卓宣布，阿維塔將成為全球首個(gè)采用寧德時(shí)代磐石底盤(pán)的新能源品牌，雙方共同打造行業(yè)豪華+安全“新標(biāo)準(zhǔn)”。

　　針對(duì)車(chē)型研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)、更新迭代加速的行業(yè)普遍痛點(diǎn)，磐石底盤(pán)以“內(nèi)部集成+上下解耦+對(duì)外開(kāi)放”三大核心特點(diǎn)，匹配豐富Toolkits解決方案套件，在可拓展的軟硬件架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化接口設(shè)計(jì)下，可實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型、場(chǎng)景靈活選配，讓“一套底盤(pán)架構(gòu)、百變車(chē)型”成為現(xiàn)實(shí)，極大提升了開(kāi)發(fā)效率、縮短研發(fā)周期。整車(chē)量產(chǎn)時(shí)間，由傳統(tǒng)的36個(gè)月甚至更長(zhǎng)，縮短至12-18個(gè)月。

　　此外，磐石底盤(pán)通過(guò)上下車(chē)體解耦設(shè)計(jì)，有效打破安全與造型限制，拓展設(shè)計(jì)自由度。其中，上車(chē)身聚焦用戶體驗(yàn)，主要負(fù)責(zé)藝術(shù)以及智能類(lèi)產(chǎn)品點(diǎn)的開(kāi)發(fā)；下車(chē)身聚焦能量及運(yùn)動(dòng)中心主要負(fù)責(zé)安全以及運(yùn)動(dòng)性能的開(kāi)發(fā)。通過(guò)一體化智能底盤(pán)的形式，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)可以實(shí)現(xiàn)靈活定義，制造解耦，賦予消費(fèi)者更加多樣化的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　第四代CTC技術(shù)與倒置電芯技術(shù)，還能提升底盤(pán)空間利用率，降低刮底風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，智能化方面實(shí)現(xiàn)軟硬解耦、軟軟解耦，支持L3至L4智能駕駛，提供高適配接口，促進(jìn)智能應(yīng)用協(xié)同。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代官方強(qiáng)調(diào)，這款磐石底盤(pán)是以電池為中心，而其中的核心是安全，具體則分為三大安全技術(shù)，分別是結(jié)構(gòu)安全、電芯安全和高壓安全。

　　在結(jié)構(gòu)安全方面，磐石底盤(pán)首創(chuàng)立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu)，車(chē)體結(jié)構(gòu)與能量艙結(jié)構(gòu)上下一體，深度耦合，疊加航母式阻攔結(jié)構(gòu)，一旦受到猛烈撞擊，可最大程度減緩底盤(pán)侵入、減少能量艙變形。底盤(pán)還加入了2000MPa級(jí)潛艇級(jí)熱成型鋼、600MPa級(jí)航天級(jí)鋁合金等材料，讓磐石底盤(pán)結(jié)構(gòu)剛性更加突出。

　　在電芯安全方面，磐石底盤(pán)加入了NP技術(shù)以及高達(dá)數(shù)百延伸率的高韌吸能絕緣膜，保證超高的安全系數(shù)。值得一提的是，電芯本體歷經(jīng)60公里時(shí)速滑車(chē)撞擊、90°折彎、暴力鋸斷破壞橫截面直接裸露等三大超嚴(yán)苛測(cè)試，依然不起火、不爆炸。

　　而在閃電斷高壓系統(tǒng)方面，更實(shí)現(xiàn)碰撞瞬間0.01秒內(nèi)切斷高壓、0.2秒完成殘余高壓電能釋放，創(chuàng)造了行業(yè)新紀(jì)錄。

　　為了證明磐石底盤(pán)的安全防護(hù)水平，官方在現(xiàn)場(chǎng)播放了兩段測(cè)試的視頻，配備磐石底盤(pán)的車(chē)輛以120km/h的車(chē)速，分別進(jìn)行正面100%碰撞以及正面柱碰的測(cè)試。視頻顯示，完成兩次碰撞測(cè)試之后的磐石底盤(pán)，整體沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的形變，電池包主體沒(méi)有破裂，也沒(méi)有出現(xiàn)熱失控和起火爆炸的現(xiàn)象。

　　國(guó)內(nèi)權(quán)威碰撞檢測(cè)機(jī)構(gòu)C-NCAP的正面碰撞測(cè)評(píng)速度為56km/h，而我國(guó)交通法規(guī)限速為120km/h，這個(gè)車(chē)速下的正面碰撞能量相當(dāng)于C-NCAP全寬正碰要求的4.6倍，中心柱碰時(shí)底盤(pán)單位面積碰撞壓力更是飆升至全寬正碰工況的21倍。寧德時(shí)代采用120km/h的車(chē)速對(duì)磐石底盤(pán)進(jìn)行碰撞測(cè)試，可見(jiàn)“寧王”對(duì)它的安全防護(hù)水平還是充滿信心的。

　　據(jù)介紹，采用了寧德時(shí)代磐石底盤(pán)的車(chē)型，在發(fā)生碰撞時(shí)，上車(chē)身吸收的碰撞能量占比為15%，磐石底盤(pán)吸收的碰撞能量占比則高達(dá)85%，而普通底盤(pán)僅吸收60%左右的碰撞能量。可以說(shuō)，磐石底盤(pán)成為了車(chē)輛的高效安全底座。

　　阿維塔科技總裁陳卓也出席了本次發(fā)布會(huì)。陳卓表示，阿維塔作為率先應(yīng)用該技術(shù)的品牌，與寧德時(shí)代子公司時(shí)代智能簽約，雙方將圍繞磐石底盤(pán)深化合作，為用戶打造更高安全、更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

　　在新能源汽車(chē)時(shí)代，寧德時(shí)代磐石底盤(pán)讓全新的汽車(chē)研發(fā)模式成為了可能，大大縮短整車(chē)量產(chǎn)周期，極大推動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)向更加模塊化、個(gè)性化和智能化加速邁進(jìn)——底盤(pán)也能做成“預(yù)制菜”，這你能想到嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 李喆）