【太平洋汽車網 技術頻道】在這個石油資源枯竭，油價持續上漲，藍天漸行漸遠的年代，人們對家用車的要求也越加苛刻，不但性能要強勁(起碼足夠)，更要經濟環保，這對于廠商來說，無疑是個巨大的挑戰。而小排量增壓發動機是目前最為適合的解決方法，福特的Ecoboost就是很好的例子。與此同時，PSA作為小排量發動機領域頗有造詣的老字號，也在近期的“E動跨越”的發布會上發布了一款1.2THP的小排量增壓發動機，有點出乎意料的“彪悍”，下面我們一起探討下1.2THP的亮點在哪。

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● 標致1.2THP發動機參數

● 標致THP系列發動機介紹

　　THP系列由三個排量的發動機組成，分別是1.2THP、1.6THP以及1.8THP，包含了直列三缸和直列四缸兩種布置形式。其中1.6THP更是當家老大，從2007-2014年間 ，連續8年獲得“國際年度動機大獎”。可見THP系列發動機的實力之強勁，來勢洶洶!

　　THP其實是PSA和BMW“戀愛長跑”的結晶。早在2002年，PSA和BMW就聯合研發名 為“Prince”的發動機，其排量為1.4L—1.6L，并采用了缸內直噴技術，或可變氣門正時技術。Prince雖為聯合開發，但PSA和BMW并未共享生產線。PSA集團的Prince發動機生產線位于法國Douvrin，官方稱為THP（代號EP6），而BMW則將發動機生產基地設于英國Birmingham，內部代號N13。

　　最初的Prince系列發動機并未配備渦輪增壓技術，但是隨著渦輪增壓技術的普及，PSA和BMW開始著力于1.6THP的研發。BMW旗下的MINI是首個嘗鮮的車型，隨后2013款1系也開始搭載該款發動機。而PSA方面應用更廣，如RCZ、DS5等。

　　而PSA作為歐洲小排量發動機領域最有建樹的廠商之一，自然不會止步于1.6L發動機的研發。環顧市場，大眾的TFSI已下探至1.4T，福特的Ecoboost更是侵入1.0T的行列，而PSA集團則看中了1.2T發動機的潛力，并在1.6THP的研發經驗上，推出了1.2THP發動機。

　　1.2THP發動機的性能著實厲害，在同級別可說是毫無對手，套用官話“性能超乎想象的鋼鐵超能小子，以1.2L的排量 ，可達到100kW\230Nm的動力水平，性能趕超標桿競品1.4T發動機，更是秒殺主流2.0L自 然吸氣發動機。”光說不練，上表是幾款發動機的技術參數對比，看看PSA的自信究竟從何而來?

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