坡道試驗(yàn)設(shè)施

　　為什么說(shuō)首創(chuàng)呢，其實(shí)就是異于常規(guī)。一般這種大坡都是采用依山而建或者堆土造山的方式建造，而廣德地處華東平原，小土包都不多見(jiàn)一個(gè)，依山而建的方式有點(diǎn)天方夜譚，至于堆土造山要花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，加之場(chǎng)內(nèi)有個(gè)水庫(kù)，對(duì)于沉降的控制更有難度。

　　耐久性試驗(yàn)區(qū)

　　耐久性試驗(yàn)區(qū)擁有7大試驗(yàn)區(qū)域，分別為比利時(shí)環(huán)路、耐久性環(huán)路、城市/蛇形/高側(cè)向力廣場(chǎng)、倒車緩坡及路緣石、河床路、砂石路和綜合耐久區(qū)。汽車反復(fù)地在這些路面跑，在很短時(shí)間內(nèi)達(dá)到日常使用十?dāng)?shù)年的效果。

　　環(huán)境模擬試驗(yàn)設(shè)施

　　這一部分主要由鹽霧室、涉水槽、砂石槽、泥濘槽、鹽濺槽、高溫高濕試驗(yàn)室、低溫試驗(yàn)室和滲漏試驗(yàn)設(shè)施組成。可模擬車輛實(shí)際使用過(guò)程中可能遇到的各種環(huán)境，用于評(píng)估車輛耐腐性、噪聲和可靠性等方面。

　　噪聲試驗(yàn)路

　　總結(jié)：雖然廣德試車場(chǎng)已投入使用了3年，但其建設(shè)規(guī)模和測(cè)試項(xiàng)目還是國(guó)內(nèi)全大最全。這樣的硬件投入對(duì)于消費(fèi)者而言，無(wú)疑是件好事，畢竟不管是國(guó)外引進(jìn)車型，或是國(guó)內(nèi)研發(fā)的車型，本土化的測(cè)試才能符合國(guó)人的用車要求，其品質(zhì)也更經(jīng)得起推敲。

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