豐田Dynamic Force Engine發動機的強化滾流以及高效率進氣就是通過改變缸徑行程比、擴大氣門夾角、以及進氣道末端形狀實現的。而通過強化滾流以及高效率進氣、高能火花塞、新的雙噴射就能夠形成高速燃燒。

　　高滾流比能夠使得點火時刻混合氣分布更加均勻，燃燒也更加充分，一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放也會降低，但同時也由于燃燒的充分，缸內溫度會較高，相比于低滾流比這樣會導致氮氧化物(NO_X)排放增多。

　　不過這個變排量機油泵也不是豐田第一個用，很多發動機其實已經是用上，雪鐵龍的EC8以及PSA的THP發動機都又使用變排量機油泵，只是內部結構有所區別。

　　上面所說的技術只是其中之一，其實還有更多的優化細節，例如高強度連桿、輕量化活塞、電子水泵、更高的壓縮比等等，通過一系列的優化才能達到41%的熱效率以及更高的扭矩和功率。

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● 總結

　　豐田新的Dynamic Force Engine系列發動機將會陸續推出，目前我們就只能看到2.5L一款，雖然沒有什么特別的黑科技，但很多東西都是一點一點改善優化堆積上去的，才能達到41%目前最高的汽油機熱效率，而這其中最大功勞就是高速燃燒、強化滾流以及減少損耗，希望豐田趕緊引進這款發動機，別再磨磨蹭蹭了。（圖/文/：太平洋汽車網 杜慶煒）