【太平洋汽車網 街車改裝實拍】10個車主有9個想改裝自己的車，但是車能怎么改，能改些什么則是大家最頭疼的事情，不要說拉了個花，貼了個貼紙，裝了個包圍什么的就可以叫改裝，那僅僅只能算得上是裝飾，而現在開始，我們將會為帶來大家身邊的改裝車，特別是在街上跑的平民車型改裝案例，讓大家從中借鑒一下自己的車能夠如何進行改裝。

關于街車實拍：

　　街車實拍的最大目的是告訴大家目前在路上面跑著的車都是怎么改裝的，都能夠改裝些什么和都改裝了些什么，力求讓大家都知道自己的車可以怎么通過改裝去提升各種不足和不滿意的地方，充分感受改裝文化。也歡迎各大網友提供自己的改裝實例，展示自己風采的一面，想展示自己車子的網友可以通過編輯博客或者站內私信我們任一位編輯（編輯博客點擊標題下方藍色編輯名字可進入），又或者微博@太平洋汽車網，以及添加（微信號：PCautoweixin）的微信賬戶聯系我們。

　　今天首先帶出來的是提升至286匹馬力的大眾GOLF GTI，車主改裝的主要目的除了讓它能夠在賽道上馳騁之外也能兼顧日常的街道路段駕駛，嗯，這臺GTI在賽車場跑過多次改裝賽，如果大家感興趣，可以繼續關注我們，我們也將會跟進這些改裝賽事，讓大家看看街車跑賽道是怎么改裝的。

　　本次的車主是廣東佛山人，車主承繼了廣東人低調的特點，對于這臺GTI的外觀基本是沒有做任何的改動，外觀上保持著GTI的原汁原味，在路上跑起來并不會顯得高調和引人注目，只會低調的像幽靈般在低沉的發動機轟鳴聲中從你身邊一飄而過。

　　基于沒有什么外觀方面的改裝，我們就粗略的看看這臺GTI所呈現出來的視覺效果，細心的網友肯定看出少了一些東西。的確，前保險杠兩側的霧燈被拆了，取而代之的是鐵絲網，作用呢？后文自有分解。

　　如果你是GTI的忠實粉絲，你會發現這臺GTI的尾燈已經換成了GOLF R的尾燈，也就是與GOLF GTI敞篷版一樣的尾燈，以LED光源替換了原來的鹵素光源，弱弱地低調的裝扮一下GOLF R，而事實上其也有著與GOLF R叫板的能耐。

　　輪轂的改裝對于這臺GTI來說是最大的外觀變化了，改裝界有一句金句“一低遮三丑”，只要降低了車身高度，再加上一個帥帥的大腳輪轂，再丑的車也能加分不少，更何況GTI一點也不丑。

　　OZ SUPERTURISMO LM 18寸大腳輪轂一款經典的鑄造輪轂，輪轂中心的“RACING”字樣表明了他的運動血統，Made in Italy的字樣是信心的保證，缺點就是簧下質量跟鍛造相比重量上不占優勢，但這貨也僅僅是8KG一只，夠不上太大負擔，勝在性價比不錯，自行改裝需要注意不要買到廉價的仿造貨即可。

　　輪胎方面，前輪采用了225/40ZR18的錦湖ECSTA XS（KU36）半熱熔胎，高速穩定性和干地操控性不錯，全進口的輪胎勝在性價比不錯。KU36使用了非對稱性花紋設計，輪胎有內外側花紋之分，分別應付直路行駛和攻彎駕駛，應付賽道激烈駕駛是沒有什么問題的。跑街的話，雨天的防滑性能與濕地牽引力一般，另外就是耐磨性較差，有得有失，整體偏向運動取向的一條輪胎。

　　鑒于大幅度的提升了GTI的馬力，而且GTI原廠剎車普遍偏軟，換上一套好的剎車自然少不了，畢竟收放自如的表現很大程度由剎車體現。前剎車為Brembo GT系列的制動套裝，對向6活塞卡鉗搭配上寬365mm、厚達35mm的打孔浮動通風盤，制動力絲毫不需擔心，盤上還具有方向性的導風道以達最佳之冷卻效能，為此車主為了保證在賽道上的冷卻效果，把霧燈去掉并且前后打通，形成一個強制進風口為剎車盤散熱，以保證頻繁的制動而不造成熱衰減。

　　后輪同樣采用了半熱熔胎，尺寸與前輪同為225/40R18，不過品牌方面則換成了鄧祿普DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC，與前輪的錦湖略有不同的取向便是鄧祿普在低溫下有更好的抓地性能，可以減少暖胎的時間，對于不是驅動輪的后輪來說更好的低溫抓地性能對于車輛的穩定性提升很有幫助。另外這貨比錦湖KU36更耐磨，缺點同樣是濕地性能大減。

　　后剎車方面，車主選用了5代Golf R32的剎車套件，盡管是單活塞的結構，但是對于只是從動輪的后輪來說是卓卓有余了，畢竟這是當年一代神車的剎車套件。

　　懸掛方面，采用了大眾GOLF車系里面算是頂級的BILSTEIN B16 PSS10絞牙避震套裝，之前我們編輯部的車要升級系列文章內容里也針對這套避震進行了詳細的描述，詳細的可以點擊《編輯的車要升級（7） 高6換裝絞牙避震》進行了解，這套絞牙避震最大的好處是可以針對不同的路況進行懸掛參數的調整，下賽道一個參數，跑街一個參數，舒適和比賽兩不誤，而各種參數也是車主自己進行精選匹配調教，下賽道甚至根據前后左右的負重來獨立進行調整，費心程度可見一斑。

　　底盤懸掛，輪轂剎車這些都是提升車輛操控水平的最基本改裝，下一頁我們變來看看在動力方面的改裝。