渦輪增壓過去主要用于提升性能（最早是為了克服高空稀薄空氣對動力產生的影響，所以是飛機發動機最先使用），在1970－1980年代的F1賽車是渦輪增壓發動機極致性能的典型應用。而近些年由德國車廠群起研發的新一代渦輪增壓發動機（EA888是其中典型的一款發動機），主要是為了提升效率、降低能耗和排放。 這是因為歐盟這近年制定了非常嚴格的廢氣排放和耗油量標準，尤其是廢氣排放方面，歐盟將分階段執行近乎嚴厲的二氧化碳排放指標（汽車的主要排放包括氮氧化物、二氧化碳和懸浮粒子，由于歐洲面臨的主要問題是溫室效應，所以特別注重二氧化碳排放的控制）。而自然吸氣汽油發動機，基本上都很難達到幾年后將要實施的排放要求，汽車廠商必須尋求達標的技術方案。其中，渦輪增壓可以顯著縮小發動機燃燒室的容積，在一般工況（并非壓榨性能的狀態）下較容易實現降低二氧化碳排放。因此在日益嚴苛的環保法規前提下，渦輪增壓發動機是發動機技術的發展方向！ 以前渦輪增壓發動機主要是渦輪的浮動軸承問題，因為它在工作的時候，可以達到每分鐘十幾萬轉！早期的渦輪軸承確實有問題，質量不穩定，容易故障，但是現在已經解決了！特別是EA888這種檔次較高的發動機質量已經很穩定了！渦輪的壽命可以做到與整車同步！您可以放心使用！至于排氣管顏色的問題，只是個裝飾色，排氣管都是用用各種型號的鐵素體不銹鋼制作的（不同的排氣管的溫度部位，不銹鋼的型號不同）！關于機油消耗，確有部分車主反映EA888發動機機油消耗較快，但不是全部車主，相信大眾會盡快解決這個問題的。而且機油消耗與環保驗車無關！