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我要提問(wèn)

探界者發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問(wèn)題?

爵士1.4T 2019-12-02 17:48:59

新車(chē)子就這個(gè)秋季開(kāi)個(gè)3、40公面后。停好熄火后,過(guò)個(gè)2個(gè)小時(shí)去打開(kāi)引擎蓋發(fā)動(dòng)機(jī)還是熱乎乎的。自己加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板。總感覺(jué)車(chē)子的散熱不好,又要大夏天的話還了得

5個(gè)回答
  • VANcy__陛下 2019-12-02 18:47:13
    首先確認(rèn)散熱器風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度一般在90度,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳遞到引擎蓋上,引擎蓋就會(huì)發(fā)熱。如果引擎蓋內(nèi)側(cè)沒(méi)有隔熱降噪的隔熱棉,發(fā)熱會(huì)更明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)熱量散發(fā)到機(jī)艙蓋上包括散熱器的熱量,只要儀表盤(pán)上的水溫表沒(méi)有顯示水溫過(guò)高就沒(méi)有問(wèn)題。
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  • 陜西帥哥 2019-12-02 18:40:38
    我感覺(jué)你這個(gè)沒(méi)有問(wèn)題,發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱綜合原因,2個(gè)小時(shí)還不行估計(jì)和下護(hù)板的保護(hù)有點(diǎn)關(guān)系所謂發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,是指發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過(guò)正常的最高溫度(80~90℃)范圍,有時(shí)還看到有散熱器開(kāi)鍋沸騰的現(xiàn)象,即所謂的“開(kāi)鍋”。1、冷卻水不足。冷卻水是冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)熱量的載體,也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)需帶走的散熱量是由水這個(gè)載體帶走散發(fā)掉的,如果冷卻系統(tǒng)的冷卻液因泄漏或蒸發(fā)而減少,自然帶走機(jī)體內(nèi)的熱量就會(huì)減少,使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積蓄熱量過(guò)多,即為發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。引起冷卻水減少的主要原因有:①滲漏,冷卻系漏水多見(jiàn)于水泵水封損壞,管道破裂或接頭連接不嚴(yán)密、散熱器損壞而漏水、放水開(kāi)關(guān)損壞或關(guān)閉不嚴(yán)、暖器設(shè)備漏水等,均會(huì)引起冷卻系的冷卻水減少,于是引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。②蒸發(fā),冷卻系的水受溫度影響而蒸發(fā),同樣也會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水減少,若補(bǔ)給工作不及時(shí),其結(jié)果與上相同。2、散熱不良。散熱不良是造成水溫過(guò)高的主要原因,其影響因素主要有:①散熱器的影響。散熱器使用過(guò)久后,其內(nèi)部的積垢也隨著相應(yīng)加厚。由于水垢的傳熱能力差,所以會(huì)散熱不良。②散熱器通風(fēng)孔堵塞。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由于風(fēng)扇的作用,灰塵會(huì)隨空氣流過(guò)散熱器。當(dāng)灰塵粘附在散熱器扁管和散熱片上時(shí),不僅使散熱器的空氣流通截面減小,同時(shí)還會(huì)因灰塵和污垢的原因致使導(dǎo)熱能力過(guò)差而使之散熱不良。③風(fēng)扇皮帶打滑。水冷卻系的冷卻強(qiáng)度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,如果因風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶過(guò)松而打滑,會(huì)造成動(dòng)力傳遞效率下降,這不僅使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降,冷卻強(qiáng)度降低,同時(shí)水泵轉(zhuǎn)速也下降,排量減少,使冷卻水流動(dòng)速度緩慢,不能很快將熱量帶走,即散熱不良。④冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置的影響。百葉窗和節(jié)溫器為冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)裝置,如果冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障或操作不當(dāng),均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。百葉窗設(shè)在散熱器前,是用來(lái)調(diào)節(jié)散熱器通風(fēng)流量的,其開(kāi)度大時(shí)通風(fēng)量大,反之開(kāi)度小時(shí)通風(fēng)量小。當(dāng)百葉窗未打時(shí),冷卻空氣的流通截面更小,其結(jié)果引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。⑤節(jié)溫器損壞。節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口,其作用是調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度,即發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí),截?cái)啻笱h(huán)水路接通小循環(huán)水路,以減少散熱量使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很快升高;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高到規(guī)定溫度時(shí),節(jié)溫器將大循環(huán)水路接通,關(guān)閉小循環(huán)水路。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通,造成冷卻水循環(huán)不良,致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發(fā)而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。⑥冷卻水凍結(jié)。冬季工作時(shí),散熱器下水室的冷卻水溫度很低易凍結(jié),當(dāng)凍結(jié)后,使冷卻水不循環(huán)從而引起冷卻水溫度過(guò)高。3、熱負(fù)荷過(guò)大。主要原因有:①發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴是因著火落后期時(shí)間長(zhǎng),噴油多,燃燒準(zhǔn)備充分,一旦著火火焰即迅速向各處傳播,燃燒速度快,壓力升高率增加,從而引起工作粗暴。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴,燃?xì)鈱?duì)氣缸蓋和氣缸壁傳熱增多,使氣缸等機(jī)件和冷卻水的溫度增高,造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。②噴油時(shí)間過(guò)遲。噴油提前角過(guò)小,燃燒過(guò)程大部分移到膨脹作功中進(jìn)行,活塞上方容積增大,火焰與氣缸壁的接觸面積增大,吸收的熱量也增加,從而使熱效率的利用率減少,排氣溫度增加,傳入冷卻水的熱量也增加。③積炭。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室積炭多時(shí)會(huì)積存熱量,這也是引起冷卻水溫度過(guò)高的原因。④發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊。由于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)摩擦阻力很大,產(chǎn)生熱量增加,當(dāng)熱量傳給冷卻系時(shí),使冷卻系熱負(fù)荷增大,于是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。⑤操作不當(dāng)。常在大負(fù)荷下工作,不僅給冷卻系增加了熱負(fù)荷,同時(shí)還因環(huán)境溫度高,冷卻系熱交換率變差(散熱效果不良),使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。
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  • 風(fēng)雨無(wú)阻 2019-12-02 18:24:18
    太正常了,車(chē)跑一段時(shí)間公里數(shù)后,發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生高溫的,所以引擎蓋就是會(huì)發(fā)熱的,這個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板關(guān)系不大,只能說(shuō)可能在一定程度上會(huì)影響散熱而已,再者發(fā)動(dòng)機(jī)散熱主要靠的是冷卻液和風(fēng)扇!
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  • wzbhnn 2019-12-02 18:22:44
    與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板沒(méi)有關(guān)系,車(chē)都這樣。很有必要安裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板,因就是老手駕駛,一年中都不保觸底幾次,建議與支持原車(chē)配套產(chǎn)品。
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  • 我的獅子座 2019-12-02 18:15:14
    這種情況不用太擔(dān)心,現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的確是相對(duì)來(lái)說(shuō)比以前大一些,只要發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒(méi)有報(bào)警,您就可以正常使用。
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