汽車(chē)空調(diào)開(kāi)啟和不開(kāi)啟影響的不是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能用在跑車(chē)上的比例大小。 行駛中的汽車(chē)，猛然把空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，空調(diào)泵電磁離合器動(dòng)作，空調(diào)泵開(kāi)始工作，也就相當(dāng)于空調(diào)泵分走了一部分汽車(chē)的動(dòng)力，這個(gè)時(shí)候會(huì)感覺(jué)到汽車(chē)猛然沒(méi)勁兒了或者勁兒小了，尤其是汽車(chē)在爬坡的時(shí)候更為明顯。空調(diào)的動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的！開(kāi)空調(diào)后制冷系統(tǒng)是會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的！汽車(chē)怠速狀態(tài)下和開(kāi)空調(diào)的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速和油耗是不同的！這也是好多司機(jī)不開(kāi)空調(diào)的原因！開(kāi)空調(diào)后，空調(diào)控制系統(tǒng)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦信號(hào)來(lái)控制提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。一般汽車(chē)的排量越小，開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力性能的影響越大；汽車(chē)檔速越低，開(kāi)空調(diào)帶來(lái)的影響越明顯；如果汽車(chē)最大馬力運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候開(kāi)空調(diào)，影響反而小了；其實(shí)這其中就是涉及到一個(gè)動(dòng)力分配比例的問(wèn)題。