據多家外媒報道，捷豹將會在近期內對外宣布XJ車型的停產。計劃在2020年正式推出“捷豹XJ純電版”。對于任何一家傳統車企來說，將自己的旗艦車型由燃油版轉變成電動版都是一場十分冒險的賭注。如果成功了，將會在接下來的市場中占據先機；如果失敗了，對自身品牌的影響也是十分嚴重的。? 但是由燃油版轉換為電動版這樣的轉型對于XJ來說，似乎已經成了必要的舉動。就單純看捷豹XJ在中國大陸的銷量走勢，基本上是呈一個連續大幅下跌的形式。銷量方面也是慘不忍睹，平均來看，每月的銷量只能達到100-200輛。? 捷豹公司對此也馬上進行了調整，既然在燃油車方面征服奔馳S級、寶馬7系等一座座大山不太可能，那么自己可以進軍電動車，在那邊，只需要征服特斯拉即可。? 雖然新一代電動XJ的具體參數我們無法得知，但是通過目前捷豹的技術與能力來看，在各方面與特斯拉的Model3并沒有什么明顯的優勢，甚至在一些特定的方面還存在一些劣勢。? 就單純拿續航里程來說，Model3標準版在美國EPA工況下能達到350km，雖然捷豹I-Pace官方給出的數據與他一樣，但是在同等續航里程中，捷豹的電池組容量是90kWh，而特斯拉僅用了50kWh的電池組。相比之下，確實特斯拉還是更優一些。? 另外，在電池充電時間上捷豹也并不能算是杰出。捷豹I-Pace的快充系統從0到80%的充電時間需要90分鐘。這樣的成績不要說跟特斯拉相比，就算是很多國產的電動車相比也頗有一些差距。有些國內頂尖的電動車車型，快充也僅需要30-40分鐘。? 因此捷豹想通過電動化來對XJ慘淡的銷量進行扭轉的話，并不是十分容易的，再加上如今奔馳、寶馬、奧迪等多家豪華品牌也開始進軍電動領域。相信捷豹接下來的路還有很長。