在砂石土路、非鋪裝路面進(jìn)行穿越時(shí)，偏硬的懸架響應(yīng)會(huì)讓車內(nèi)乘客感到些許不適。由于這種路況僅需要兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式便可通過，那雪地及沙地模式狀態(tài)下，車輛會(huì)自動(dòng)鎖止后橋差速器，不適于長途穿越使用；沙漠模式車輛會(huì)切換到四驅(qū)狀態(tài)，雖然不鎖止后橋差速器，但是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直維持在較高轉(zhuǎn)速工況，也不適用于長途使用。而這兩種駕駛模式才可以觸發(fā)阻尼減震器調(diào)節(jié)成為更軟的狀態(tài)。還是標(biāo)準(zhǔn)模式適用于這種比較常見的砂石土路穿越工況，而標(biāo)準(zhǔn)模式懸架硬的特點(diǎn)此時(shí)又成為了這輛車的短板。