在發(fā)動(dòng)機(jī)功率相同的前提下，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率非常線性，所以很多車主喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力性能是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的。在汽車加速過(guò)程中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到正壓點(diǎn)時(shí)才能增壓。如果車跑得慢，渦輪增壓就不起作用，車在低速行駛的過(guò)程中相當(dāng)于一臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在行駛過(guò)程中不可能完全穩(wěn)定。為了在轉(zhuǎn)速達(dá)到正壓點(diǎn)時(shí)完全平滑沖擊，目前使用的技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。只要路況稍復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在正壓點(diǎn)總是很關(guān)鍵的。所以小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和潤(rùn)滑性永遠(yuǎn)不是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出無(wú)論是低速還是高速都會(huì)非常自信。這種平順的動(dòng)力會(huì)給車內(nèi)的人帶來(lái)優(yōu)越感，同時(shí)提升乘坐舒適性。