發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)下降、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常、機(jī)油變質(zhì)、供油系統(tǒng)易發(fā)生氣阻，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常。擴(kuò)展資料：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)下降：氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量減少;由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，使汽車行駛無(wú)力。2、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常：大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于過(guò)熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應(yīng)，容易產(chǎn)生爆燃。3、供油系統(tǒng)易發(fā)生氣阻：氣溫越高，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度也就越高，越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中，增加了汽油的流動(dòng)阻力，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足甚至中斷，形成供油系統(tǒng)氣阻。4、點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常：汽車在高溫環(huán)境中行駛時(shí)，因點(diǎn)火線圈過(guò)熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)使點(diǎn)火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。