330曜顏那個發動機可比那個1.8T好多了。大眾的三代1.8T可不是奧迪那個三代1.8T，前者閹割了很多東西(缸蓋集成排氣/雙噴射等)。這個2.0T低功率版本是大眾奧迪能拿得出手的最好的小排量增壓發動機了，有B循環會很省油，峰值功率小一點，但只要用不到4000以上的轉速肯定好的。今天的CC自然是漂亮的，性價比也是低的，新車折扣還沒到位。輝昂丐版的玻璃窗隔音不是問題，和雙層玻璃相比只差了3.5db，真的在意的話花幾千塊把它們全換了就是。就是單層玻璃的輝昂，CC拿什么和它比隔音？CC的頂配座椅確實比輝昂丐版的好，這一點不用說。另外，丐版的輝昂也是用電磁避震，但不提供駕駛模式選擇。輝昂最初的原型確實是C級的couple，但是最后做出來還是一個商務車的樣子。輝昂的平臺老一些，是MLB，而且實際上幾乎就是即將退市的現款A6L(從此之后奧迪就不賣MLB平臺的車，都轉成MLBevo了)，所以有些東西(比如全液晶儀表盤)用不了。CC是個很新的車，它的國外版Arteon也是去年日內瓦車展后才上市，所以它的配件都是MQB平臺能用得到的最新的東西。