明年將會把部分Model 3的生產轉移到中國，這比預期或將提前了至少2年。特斯拉這一舉動是想搶占先機。因為奔馳、寶馬、奧迪的純電動車項目也即將在中國落地。奔馳首款純電動車EQC，將成為奔馳首款采用國產電芯系統，并在北京奔馳進行本土化生產的純電動汽車，并將于明年年底推向市場。大批豪華品牌純電動車進入中國生產，也就意味著其制造成本降低、關稅降低，價格持續(xù)下探。面臨挑戰(zhàn)的國產品牌，不僅是號稱全球第一的比亞迪、銷量王北汽新能源，還有剛剛誕生不過三四年的新造車企業(yè)，蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等等。除了價格上的競爭，更多的還有產品、服務，以及配套設施。特斯拉打造了獨特的“超級充電站”網絡，近年來的數量擴張了不少。僅在 2014 年，該公司就部署了 221 個超級充電站。2018 年的時候，數量已躍升至 1375 。即便如此，該公司仍不打算放慢速度，尤其是入門主打車型 Model 3 即將大量上市的 2019 年。埃隆·馬斯克表示，特斯拉計劃大幅擴張其超充網絡。