氣門撞活塞的原因可能是氣門間隙太小，活塞到達上止點時仍未關閉，導致碰撞；也可能是氣門系統有問題，比如正時皮帶移位，會造成發動機氣門正時誤差。此時，最好去專業的地方保養。發動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹。如果在冷態時氣門與傳動部件之間沒有間隙或者氣門與傳動部件之間的間隙過小，那么在熱態時氣門及其傳動部件的熱膨脹必然導致氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮沖程和做功沖程時漏氣，造成功率下降，嚴重時甚至難以起動。為了消除這種現象，發動機冷裝配時通常在氣門及其傳動機構中預留一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹。這個間隙稱為氣門間隙。活塞是汽車發動機氣缸體中的往復運動部件。活塞的基本結構可分為活塞頂、活塞頭和活塞裙。活塞頂部是燃燒室的主要部分，其形狀與所選的燃燒室類型有關。汽油機大多使用平頂活塞，平頂活塞的優點是吸熱面積小。柴油機頂部有各種凹坑，其具體形狀、位置和大小必須滿足柴油機混合氣形成和燃燒的要求。