綜合來看，昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的這套2.0創(chuàng)馳藍(lán)天動力總成在這個級別中還是比較不錯的。凱塞拉，其動力總成的高分是綜合可靠性、動力響應(yīng)、乘坐舒適性、精度、油耗的綜合感受。當(dāng)然也有不足之處，比如低扭不夠，沒有上一節(jié)的狐貍力。變速箱即使在激烈駕駛時也是稱職的，但傾向于省油，整車也無法上緊。它最大的不滿就是變速箱沒有S檔。雖然馬自達(dá)說如果深踩油門，變速箱會相應(yīng)提速，換擋邏輯會趨向移動，也是這樣，但我覺得跑車沒有一個可以收緊全車的S擋是很可惜的。另外，Anksera的換擋撥片實用價值較低。第一，撥片不能在D擋使用，要推入M擋才能工作，使用受限且繁瑣。另外用撥片手動換擋速度慢，從你挑撥片到變速箱反應(yīng)過來至少有1秒的延遲，讓人不爽。用了兩次就不想再用了。當(dāng)然，我將這與我每天使用的DSG和ZF 8HP的快速換檔速度進(jìn)行了比較。起點有點高，但對于沒用過高檔變速箱和撥片的用戶來說還是挺有意思的。