相對(duì)來說，叉骨的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，更好。以下是雙橫臂懸架更好的原因：3360側(cè)向剛度高，抗側(cè)傾性能優(yōu)異；兩個(gè)三角形搖臂還具有出色的抗扭強(qiáng)度和側(cè)向剛度，因此雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)常用于硬派SUV或皮卡，前雙橫臂后整體橋結(jié)構(gòu)也是硬派越野SUV的經(jīng)典結(jié)構(gòu)。比如大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大眾途銳，前懸掛都是雙臂懸掛結(jié)構(gòu)。良好的抓地力和清晰的路感，車輪可以非常貼近地面，強(qiáng)大的側(cè)向剛度提供了良好的側(cè)向支撐。這種結(jié)構(gòu)對(duì)于車輛的操縱性能的優(yōu)越性是顯而易見的。不僅是法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車的首選，就連如今F1賽車使用的懸掛結(jié)構(gòu)也依然能看到雙叉臂的影子。