早些年配CVT變速箱的日系車起步油門通常比較靈敏，這一點在新東南DX5（查成交價|參配|優惠政策）上已經有所體驗。初始油門很智能，輕踩油門就能獲得非常積極的動態響應，在市區防止擁堵時特別有用。 初始階段過后，這種積極的動力響應會相對減弱，但動力對駕駛員的反饋還是比較積極的。1.5T發動機如果用在小型SUV上，動力儲備已經達到了相當高的水平。 當駕駛員加速時，這款變速箱還是和傳統CVT變速箱一樣，沒有任何的速度下降，換擋的影響也是微乎其微。還是最大程度保留了CVT變速箱的乘坐舒適性。 剎車腳的手感和傳統日系車差不多，無效行程長，四分之一剎車行程基本是空的。駕駛員只有深入到制動踏板行程的下半部分，才能獲得足夠的制動力。 底盤在同級別中有很大優勢。從結構上看，是同級別中為數不多的多連桿后懸架，在調校上也不盲目追求運動，而是采用了更適合SUV的舒適性調校。