從外觀上看，寬大的車輪擋板配上275/35r20規格的輪圈相當搶眼（還有255/40r19規格輪圈供選擇），前臉為奧迪傳統的大嘴造型，車燈采用了兩道平行的led燈作為裝飾。車尾部橢圓形的雙排氣管及其周圍的網罩也相當的醒目，尾部的車燈為時下流行的led燈組設計。 在內飾上方面看我們并不能看出rs6和a6l的區別，不過方向盤和下面的金屬踏板卻是在告訴我們，我是一個強有力的競賽者。以皮革、和碳纖維修剪的奢侈組合使得rs6的重量有所減輕。 rs6在德國小鎮neckarsulm被quattro gmbh裝配，這使得rs6更加注重自己的發動機部分。s6 v10發動機最早使用了5204cc的排量，但這到了rs6身上后則把89.0mm沖程改成了84.5mm，造就了一個4991cc的排量的v10發動機。 奧迪rs6 avant搭載的就是通過縮短沖程改裝而來的5.0l排量的v10 tfsi雙渦輪增壓發動機。這臺發動機在6250rpm到6700rpm之間能輸出580馬力，并且一直有扭矩的一砰砰地走的479磅英尺從1,500轉每分鐘到6,250轉每分鐘。 強勁的v10發動機可以讓rs6僅需4.6秒便可沖到100km/h，當達到200km/h則只需要14.9秒，不過它的最高電子限速被限定在了250km/h。雖然奧迪可以將rs6的速跑到280km/h，但是rs6的主管stephan reil說他曾經在試車高速路上將這兩rs6開到310km/h。由此可見這臺v10雙渦輪怎呀發動機有絕對的潛力。 變速箱依舊采用的是tiptronic變速箱。該變速箱還可以通過方向盤后的撥桿改成序列控制式。rs6車的行駛系從車輪制動裝置到懸掛系統也經過整體改良，以便發揮強勁動力。 由于發動機屬于的狂躁奔放的個性，奧迪為這款rs6設計了了帶有8活塞的制動鉗、4個制動塊和高直徑剎車盤的波倫波剎車總成。此外，低速輕踩剎車時，剎車裝置會發出吱扭聲，給駕駛者以足夠的安全感。 售價已突破百萬，不過不再中國內地出售