汽車懸架由彈性元（查成交價|參配|優惠政策）件、導向機構和減振器等組成。有些懸架還有緩沖塊和橫向穩定桿。彈性元件包括板簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧。現代汽車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，豪華客車多采用空氣彈簧。 汽車懸架是汽車上的一個重要總成。它將車架與車輪彈性連接起來，關系到多種汽車性能。從外表上看，汽車懸架只是由一些拉桿、氣缸和彈簧組成，但不要以為很簡單。相反，汽車懸架是一個很難達到完美要求的汽車總成。這是因為懸架必須滿足汽車的舒適性和操縱穩定性的要求，而這兩個方面是相互對立的。 懸架一般分為兩類：獨立懸架和非獨立懸架。在這兩種懸架系統中，又有子類，包括麥弗遜式獨立懸架、雙橫臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。非獨立懸架包括扭力梁式非獨立懸架和整體橋式非獨立懸架。 獨立懸架介紹： 獨立懸掛，即左右輪懸掛，保持獨立。它的優點是，如果左輪碾過坑洼，左懸架的運動狀態不會影響右懸架，所以舒適性和運動性能更好。但它的缺點是結構復雜，車內空間占用較多，車的成本相對要高很多。 獨立懸架介紹： 非獨立懸架是由一整塊鋼板沖壓連接的左右車輪支撐，具有明顯的優缺點。它的優點是結構簡單，耐久性高，成本相對較低，占用車底空間少。缺點是當左輪碾過坑洼時，左懸架的運動狀態會影響另一側的懸架狀態，舒適性和運動性能相對較差。