要知道，20世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，美國福特汽車年產量達到幾萬輛，就是因為生產工藝優化，降低了成本和價格。降價后，這款車終于開始在美國普及。因此，特斯拉的行動被專家認為是用高效的生產工藝普及電動汽車。那為什么在這個階段進攻？其中一個重要原因是政府對新能源電動汽車的支持，以及高效鋰電池技術的成熟。事實上，特斯拉的發展一直與電池技術息息相關。比如最初使用的鈷酸鋰電池，10000個鈷酸鋰電池串聯起來作為第一輛特斯拉試驗車的發動機。這種電池能量密度高，電池成本比美國汽油降低3-4倍。之后特斯拉找到了更便宜的電池，三元（查成交價|參配|優惠政策）鋰電池。這種電池的成本大幅下降，僅為美國汽油的1.2倍。然而，這種電池使用金屬和鈷。這種金屬產量少，供應不足，價格20年漲了6倍，三元鋰電池的供應也受到了限制。因此，特斯拉的產能擴張仍然是一個瓶頸。特斯拉電動汽車使用以下電池。1.特斯拉的單位電池由十幾個包組成。一個封裝的電池模塊價值2000元左右，一個封裝由70多個電池組成。90kWh電池的Model S 90d更換電池價格在17萬元左右，每50kWh需要8萬元。而且電動車續航里程高，電池容量越大，電池價格越高。2.特斯拉的電池組由7000多個18650節電池組成。18650塊電池的壽命是按照充放電次數計算的，大概1000次左右。如果兩天充一次，2000天就下來了。也就是說，5年左右需要更換一塊新電池。當然要看車的實際使用情況；3.雖然特斯拉的電池很貴，但是一旦損壞，更換一個也要花很多錢。但其實電動車的電池并不易碎。根據國內法律政策的限制，電動車可提供8年或15萬公里的電池質保，質保期內電池損耗不得超過30%；4.所以在廠家定義的質保期內，車主根本不擔心電動車的續航問題。特斯拉的續航時間比大部分電動車都長，官方數據是45萬~ 60萬公里。