其實無所謂。不管你加不加這個裝置，空氣或混合氣都是以渦流的形式進入氣缸的，這與進氣歧管和燃燒室的形狀有關。目前汽車的高轉速和高缸壓足以使油氣混合均勻，渦流效應為九根牛一毛。電渦輪確實是現在發動機敢用的最先進的技術，但這個電渦輪不是另一個電渦輪。廢氣具有延遲反應。畢竟，渦輪的速度受到廢氣壓力的限制。為了解決這個問題，奧迪等主機廠開發了電動渦輪。目前，只有少數車型采用這項技術，如奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策），或與廢氣渦輪一起工作。渦輪節能器真的有用：1。我認為渦輪節能器很有用。借助發動機自身進氣的強大吸力，帶動圓盤高速旋轉，因此在旋轉的同時會形成旋風渦流，大量新鮮空氣不斷進入發動機氣缸；2.這樣發動機的瞬時氣壓和空氣的含氧量都會上升很多，可以有效供給空燃比。既能增加發動機的最大功率，又能省油，相當靠譜；3.值得一提的是，影響節油效果的因素很多，不是幾百個，而是幾十個。如果你不注意自己的駕駛習慣，喜歡摔門，那么即使汽車節油器能省油，也可能是徒勞的。當然，與其想著省油效果能幫到你多少，不如養成良好的駕駛習慣更實際。到時候再加個渦輪增壓省煤器，就是雙劍合璧了。你覺得沒有節油效果幾乎不可能。