在汽車發動機正常工作狀態下，尾氣排放的主要成分是二氧化碳和水蒸氣，以及微量的碳氫化合物。但是一旦發動機出現故障或者三元（查成交價|參配|優惠政策）催化裝置失效，尾氣中就會出現大量的一氧化碳和碳氫化合物。你說的油漆味，確切的說應該是碳氫化合物。但不是油漆味，因為我們常見的油漆味應該是苯的味道，和汽車尾氣還是有區別的。一般來說，尾氣排放超標有以下幾個原因：1。一般來說，汽車燒機油是不可避免的。即使平時多保養，多使用優質機油，也只能延長機油燃燒的時間和程度。一旦發動機出現燒機油的癥狀，其燃料就不再只是汽油和空氣的混合物，會增加機油蒸氣。這種混合物不會充分燃燒，有的甚至尾氣中有藍煙，對大氣造成嚴重污染。2.氧傳感器或三元催化損壞的汽車燃油供給，很大程度上取決于氧傳感器是否正常。當然也包括進氣溫度、進氣壓力、冷卻液溫度等一系列因素。但是，氧傳感器的作用是顯而易見的。氧傳感器可以監測廢氣中的氧含量，及時控制發動機的噴油量，這是發動機運行中一個非常重要的指標。隨著時間的推移，發動機磨損導致的排氣污染物增多，氧傳感器就會中毒，也就是我們常說的“中毒”。雖然導致中毒的原因不止一個，但是一旦氧傳感器中毒，對尾氣的監測就會失效。為了維持發動機的動力輸出，一般會想當然地增加供油量，這樣會導致燃燒不完全，使廢氣中含有大量的碳氫化合物成分，其刺激性氣味就像油漆一樣。另外，如果三效催化不能分解減少尾氣中的污染物，也會使尾氣超標，發出難聞的氣味，污染空氣。正因為如此，發動機的尾氣才能判斷車輛是否有故障。但要準確判斷故障發生在哪個環節或哪個部件，需要專業的檢測和檢查，所以類似問題要及時修復。所以平時對車輛性能的觀察，除了一些可以直接發現的，對車輛尾氣的觀察也很重要。簡而言之，健康的發動機才能產生干凈的尾氣！