加速慢主要有兩個原因。第一，因為技術原因，發動機的動力沒有完全釋放出來。另一種是車的動力無法滿足你的需求。但是，不管什么原因，選擇電子油門或者刷偶像都是沒有意義的。電子節氣門實質上控制發動機的進氣。進氣越多，噴油越多，發動機的輸出就會越大。以前是節氣門直接驅動節氣門來控制進氣量。自10年前以來，大多數汽車都使用電子油門。電子節氣門的油門踏板并不直接驅動節氣門，只是產生油門踏板位置信號并傳送給ECU，ECU根據信號控制電子節氣門的開度。于是就有了“電子油門”這個東西。那本質上就是監測你油門踏板的信號，放大這個信號，傳送給ECU。比如你實際上是踩了20%的油門，電子油門會監測這個信號，放大到30%再告訴ECU。就像我踩了很多油門，發動機自然輸出更多動力。但是，電子油門能做的，自己也能做。加速器只是踩在了關鍵點上。而且，這并沒有改變發動機的功率。發動機的功率和扭矩一點都沒變。而且穿上這個，基本上你的腳基本就是一個大油門，長時間油耗也不是很低。另外，如果油門加速，機油會變稠，長此以往，積碳可能會過多。所以電子油門適用于“智商（查成交價|參配|優惠政策）檢測儀”。不知道刷ECU是什么意思。是為了提高怠速嗎？電子控制單元（查成交價|參配|優惠政策）存儲不同條件下相應的目標怠速值。發動機工作時，ECU根據條件讀取并選擇合適的目標怠速值，控制發動機使怠速值保持在目標范圍內。理論上目標偶像是可以改變的。但是，僅僅為了加速而提高怠速并不是一個好主意。首先，高怠速帶來高燃油成本。此外，對于裝備有液力變矩器的自動變速器車輛，當怠速上升時，從液力變矩器傳遞的扭矩將增加。這時候踩D檔等紅燈，變矩器內部會有劇烈的能量轉換，變速器油溫會急劇上升。另外，怠速對起步的速度沒有決定性的影響。畢竟很少有人不踩油門，只是怠速起步。即使怠速提高到3000轉，其他也不會順暢。剛開始的時候人家會提前噴閥門，也沒什么。你為什么還這么努力？