雙龍皇家柴油版搭載2.0升柴油發動機。動力輸出方面，從原來2.7升車型的176最大馬力和350nm最大扭矩，降到了145最大馬力和314nm最大扭矩，但依然突破了2噸車重，沒有太大的降低。所以在上路之前，我估計Kyron M200 XDi的性能會有點硬。目前這款車享受雙龍御用柴油版的優點就是看起來很漂亮，內飾配置時尚典雅，看起來不錯。現在這輛車沒有任何缺陷，基本缺陷都解決了。雙龍皇家柴油版：1。從車頭看去，碩大的鍍鉻水箱蓋成功吸引了別人的目光。配合兩側的扇形大燈，整體視覺上也非常和諧，給人一種歐洲高級車的感覺。往下看，Kyron M200 XDi無論是氣壩的設計，還是兩側的霧燈，都與頂部水箱蓋和大燈的造型融為一體。相信任何人看到后都會留下深刻的印象；2.車身側面，前低后高的側窗線條為Kyron M200 XDi營造出非常動感的身材，而從前保險杠兩側畫出的腰線延伸至尾燈頂部，這也是Kyron M200 XDi的輪廓，描繪出立體而富有肌肉感的設計。與原來的2.7升車型最大的區別在于，除了位于前門的M200 XDi銘牌，凱龍M200 XDi的輪胎由18英寸改為16英寸，輪轂的形狀也有所改變，整體氣勢有所降低。3.來到車尾，除了從腰線延伸出來的立體線條，更是吸引了視覺停車的焦點。原來的盾形尾燈也經過小改動換成了更貼近大眾口味的紅白橫幅，給Kyron M200 XDi帶來了一些穩重的氣質。至于車尾上方的擾流板，雖然造型中規中矩，但也為Kyron M200 XDi增加了一些動感元（查成交價|參配|優惠政策）素。雙龍御用柴油版缺點：動力區不夠廣，激情不足，車內小震動多。優點：動力和油耗，可以越野省油的SUV和柴油發動機是必須的。當你坐上凱龍M200 XDi的車，除了質感好的內飾材料，首要任務就是抓住測試組的眼球，不要過分強調凱龍M200 XDi獨特的人因控制界面設計。以人為本的不對稱設計，雖然第一次接觸需要更多的適應，但是生活習慣之后還是挺得心應手的。特別是原廠呈現的每一個功能界面都有大面積的按鍵或者旋鈕，功能類似開關的集中式設計，基本上讓人在使用中有親切感。Kyron中控臺由斜線條和圓形交織組成，可以清晰的展現駕駛引導的設計原理；關鍵功能鍵也布置在駕駛員位置附近，使用方便。