一般來說，汽油機合適的氣門間隙是：進氣25~30絲，排氣35~40絲。柴油機略大：進氣35~40絲，排氣45~50絲。檢查和調整氣門間隙有兩種常用方法：1。一種是逐缸調整法，即根據氣缸點火順序確定一個氣缸的活塞處于壓縮上止點位置后，調整該氣缸進排氣的氣門間隙后轉動曲軸，其他氣缸的氣門間隙也是用這種方法逐漸調整的；2.二是擺動曲軸，使第一缸的活塞位于壓縮上止點，飛輪標記對準檢查孔的劃線。此時氣門1、2、4、5、8、9(指發動機氣門從前到后的順序)；然后，使曲軸旋轉一周，使6缸的活塞處于壓縮上止點，然后調整3、6、7和10的“正2”閥，即11和12的“正”閥。這其實是一種記憶方法的調整。調整時，在擰緊調整螺釘的同時，將量規插入氣門桿前端和搖臂之間，前后拉伸，感覺到輕微的阻力。然后，再次檢查，直到合適為止；3.氣缸法多次擺動曲柄，需要時間檢查，但對于磨損嚴重的發動機，氣缸法檢查氣門間隙更準確。兩次調整氣門間隙省時省力，但不同車型需要記憶不同的可變氣門序列號，維修人員記憶起來有點困難。