屬于正常現象。因為電噴發動機的主要噴油信號來源于進氣和發動機轉速信號,但是水溫和癢濃度傳感器是主要的燃油噴射修正信號。當水溫和排氣管溫度較低時發動機處于冷車高轉速狀態,這時的混合器比較濃,所以有部分混合器不能充分燃燒,直接由排氣管排出,所以會聞到一些較濃的汽油味。其次,對于車輛轉速情況,是屬于進氣系統積碳的原因,進氣系統積碳,在氣門座附近幾怠速馬達周圍存在著大量膠質積碳,造成混合氣過濃和過稀。因為節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多,空氣通道截面積發生變化,使控制單元無法精確控制怠速進氣量,造成混合氣過濃或過稀。