網(wǎng)上曾經(jīng)很多人勸說(shuō)不要買新能源 汽車 ，除了里程焦慮以外，很多人當(dāng)時(shí)說(shuō)得最多的理由就是新能源 汽車 不保值，什么時(shí)候到手折一半，甚至一些二手車網(wǎng)紅那時(shí)候都說(shuō)不收新能源 汽車 二手車，但是如今，一些開(kāi)了一年的新能源 汽車 ，只虧幾千塊，甚至有的沒(méi)有虧錢，還能賺一點(diǎn)呢?個(gè)人認(rèn)為主要是兩個(gè)因素引起的。

以前油價(jià)沒(méi)有現(xiàn)在這么高的時(shí)候，大家都不喜歡新能源 汽車 ，或者說(shuō)在持幣觀望，所以那時(shí)候新能源 汽車 其實(shí)是處于一個(gè)供大于求，或者說(shuō)需求市場(chǎng)不是那么旺盛的時(shí)候。

而對(duì)于一些急需用車的消費(fèi)者而已，這個(gè)時(shí)候更多的是轉(zhuǎn)向了二手車，然而因?yàn)橐郧岸周嚿潭疾辉敢馐招履茉?汽車 ，而且這個(gè)時(shí)候愿意出手新能源 汽車 的車主也很少，導(dǎo)致供需關(guān)系嚴(yán)重失衡，二手新能源 汽車 的價(jià)格自然也就被拉高了。

2022年以來(lái)，新能源 汽車 已經(jīng)漲價(jià)不少，有的車企都漲價(jià)了兩波，像有的車型，比起去年入手價(jià)格貴了兩三萬(wàn)元，所以2021年下半年和2022年年初買了新能源 汽車 的車主，無(wú)形中就比現(xiàn)在的價(jià)格便宜了很多，而賣二手車的時(shí)候，參考的是現(xiàn)在的指導(dǎo)價(jià)，所以如果公里數(shù)少，并且年份近的新能源 汽車 車主，現(xiàn)在出手車輛，就出現(xiàn)了基本不會(huì)虧錢，甚至可能還小賺了一點(diǎn)。

即便是老款比亞迪漢EV因?yàn)樾驴畛鰜?lái)后，受到了一定的沖擊，但是其頂配版本，如今二手車市場(chǎng)依舊可以賣到25萬(wàn)元左右，基本上一年虧損還不到兩萬(wàn)元，這樣的保值率可以說(shuō)應(yīng)該是堪比日系車了。

這樣的奇怪現(xiàn)象，也許還將延續(xù)到明年，但是大家要注意的是，并不是所有的新能源 汽車 ，都能有這樣的底氣，只有一些大品牌主流車型，另外就是三年以內(nèi)的車型，才有可能，否則像比亞迪唐DM，如今2018年，2019年上市的，價(jià)格基本是在15萬(wàn)元左右，大家愿意花只比新車便宜幾千上萬(wàn)元去買一輛新能源 汽車 嗎?