1、機腳膠老化或松脫

這個膠就是發動機和車架之間墊的東西，這個膠主要的作用就是減緩發動機工作時的震動加上緩沖，同時也起著固定發動機的作用，如果這個膠出現老化或者脫落就會造成發動機異響。

2、發動機缺缸異響

發動機一般都是三缸四缸的，至于缺缸異響就是其中一個或者多個缸體沒有正常工作，最明顯的表現就是車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，這個現象和點火線圈故障之間關系很大。

3、“敲缸”異響

造成這個異響的是因為潤滑不夠導致得到活蘆亮塞和氣缸壁過度的磨損，如果出現潤滑不夠的情況發動機工作之后活塞和缸體就會撞擊發出鐺鐺的聲音，這種現象一般在怠速或者低速行駛的時候比價明顯。

發動機出現異響都是什么原因造成的？發動機發出‘鐺鐺’的聲音怎么解決？

4、混合氣過濃

當發動機混合氣過濃時發動機很難啟動，啟動之后加速也變得非常困難，有時候排氣管還會直接冒出黑煙。這種大多和積碳、濾清器堵塞梁頌等有關。

5、正時齒輪異響

齒輪經長期使用后，再加上齒輪間隙調節不當、齒輪皮帶硬化等原因，會產生過度的磨損，嚴重時甚至輪齒被磨禿，齒輪之間嚙合松動，機器運轉時便會發出“嘩啦、嘩啦”的聲音。

發動機出現異響都是什么原因造成的？發動機發出‘鐺鐺’的聲音怎么解決？

維修案例：

行駛里程約2.2萬km，搭載5NR發動機的2014年豐田新威馳轎車。車主反映：該車無論是冷車還是熱車，怠速時發動機會發出“檔檔”聲，在維修之前一個月就已經發現這個問題，不過當時聲音比較小沒有重視，后來越來越嚴重。

故障診斷：

接車后試車，起動發動機，打開發動機室蓋，確實有“擋檔”聲從發動機傳出，且該異響像是由2個金屬部件碰撞發出的。拆下發動機傳動帶后試車，異響依然存在，陪渣寬由此判斷異響是從發動機內部傳出的。依次脫開1缸～4缸噴油器導線連接器進行斷缸測試，異響依舊，無法判斷異響是從哪個氣缸傳出的。用內窺鏡檢查各個氣缸內部，未發現異常。

發動機出現異響都是什么原因造成的？發動機發出‘鐺鐺’的聲音怎么解決？

拆下發動機，分解發動機后檢查，除發現所有活塞表面及周邊均附著有積炭以外，并沒有發現其他異常。根據維修手冊測量曲軸各個測量點油膜間隙（標準值為0.019 mm～0.043 mm）、各個連桿油膜間隙（標準值為0.020 mm～0.052 mm）、活塞直徑（標準值為72.446 mm～72.472 mm）及曲軸徑向跳動量（規定最大值為0.02 mm），均在正常范圍內。5NR發動機活塞和活塞銷為半浮式，一只手抓緊活塞，另一只手用力晃動連桿，沒有發現活塞銷與活塞、活塞銷與連桿有不正常間隙。

根據維修經驗，排除異響是由發動機軸瓦工作異常發出的可能，懷疑異響是由活塞和連桿發出的，決定再次對各個氣缸的活塞及連桿進行檢查。在清除各個活塞上的積炭后，發現第4缸活塞邊緣有損傷。診斷至此，懷疑故障是由此引起的。

發動機出現異響都是什么原因造成的？發動機發出‘鐺鐺’的聲音怎么解決？

故障排除：更換第4缸活塞及連桿后試車，發動機異響消失，故障排除。

故障總結：由于該車行駛里程較少，且之前沒有進行過維修，因此筆者判斷車主添加了不合格的燃油，導致活塞積炭及氣缸爆震，從而使第4缸活塞輕微損傷，以致發動機異響。

在檢修車輛的同時，仍是根據經驗分析，靠聽和分析，需要有實踐才能發現并掌握規律，但為了避免不必要的麻煩就盡量使用一些標準的產品。