現(xiàn)代ix35 發(fā)動機和變速箱是北京現(xiàn)代自主研發(fā)，在 北京 進行生產(chǎn)的。 北京現(xiàn)代ix35 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的1.4T發(fā)動機最大功率可以達到103kW/6000rpm，最大扭矩242Nm；而2.0L發(fā)動機最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩為193Nm。同時一共使用了三種變速箱，分別是7速雙離合變速箱、6速手動變速箱、6速手自一體變速箱。

現(xiàn)代 ix35 采用進口變速器，ESP車身穩(wěn)定程序、上下坡輔助程序、剎車優(yōu)先系統(tǒng)（Brake Override System）和電子油門踏板、適時四驅(qū)系統(tǒng)等高科技人性化裝備，令操控突破常規(guī)。現(xiàn)代i x3 5采用型號為 G4 NA的，1.4T和2.0L發(fā)動機，無論從功率上還是扭矩上都有了較大幅度的提升。發(fā)動機在同排量發(fā)動機中屬于佼佼者。與發(fā)動機配合的是6速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)是當(dāng)前主流的多片離合器形式，帶有人工鎖止功能，鎖止時其后輪扭矩平均分配。懸掛為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，剎車采用前通風(fēng)盤后實心盤。

現(xiàn)代ix352.0L車型的變速箱為6AT變速箱，因為是自己研發(fā)的發(fā)動機和變速箱，所以發(fā)動機和變速箱的匹配完善度非常高。0-100km/h加速時ix35起步姿態(tài)幾乎沒有抬頭現(xiàn)象，較硬的懸掛對加速起到了正面幫助，2.0發(fā)動機的動力加上四驅(qū)系統(tǒng)，不僅出發(fā)迅速，變速箱擋位銜接也很平順。動力對于一般駕駛已經(jīng)足夠了，另外可以看到曲線非常流暢，6擋變速箱換擋非常平順。

（圖/文/攝： 陳芳1） @2019