家用轎車普遍使用免維護(hù)輪轂軸承，輪轂軸承制造工藝也越來(lái)越高，而且普通家用車的輪轂軸承負(fù)荷并不是很大，正常使用情況下，使用10-20萬(wàn)公里左右，甚至使用20萬(wàn)公里以上都可能沒(méi)有問(wèn)題。

當(dāng)行駛過(guò)程中能聽(tīng)到很明顯的嗡嗡聲時(shí)，有時(shí)很難區(qū)分是輪胎噪音還是輪轂軸承發(fā)出的聲音，這時(shí)我們可以將車輛用升降設(shè)備升起來(lái)，輪胎離地后，在輪胎側(cè)邊直接聽(tīng)診、或使用聽(tīng)診器聽(tīng)是否輪轂軸承異響明顯，或轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎時(shí)是否有發(fā)卡的感覺(jué)，就能很好分辨出、到底是否輪轂軸承發(fā)出的噪音啦！

正常提速下輪轂軸承噪音與車速有關(guān)，車速越快，噪音也會(huì)越大；當(dāng)輪轂軸承損壞、出現(xiàn)嗡嗡的噪音時(shí)，更換輪轂總成即可。

汽車 到軸承，一般使用，10到15萬(wàn)公里，是沒(méi)有問(wèn)題的， 最主要的還是取決于你行駛的路況。如果車輛在30以上千米每小時(shí)，發(fā)出嗡嗡嗡的響聲，速度越高，噪音越大，一般可以判斷為軸承異響，需要到4S店或者正規(guī)修理廠，進(jìn)行升車檢查或者路試檢查進(jìn)行排除

10年的新君威，目前已跑24萬(wàn)公里，8萬(wàn)公里時(shí)右前輪軸承損壞更換，其他三個(gè)輪子軸承到現(xiàn)在都正常使用中。更換的右前輪軸承應(yīng)該是存在質(zhì)量暗病，故障現(xiàn)象是車輛行駛時(shí)嗡嗡響，速度越快聲音越大，聽(tīng)著像坐飛機(jī)起飛時(shí)座艙里聽(tīng)到的聲音，這個(gè)聲音容易跟發(fā)動(dòng)機(jī)聲音混在一起。判斷方法是速度起來(lái)后收油，如果聲音沒(méi)有明顯變化就可能是軸承問(wèn)題。當(dāng)時(shí)檢查時(shí)把車升起來(lái)加油門讓前輪空轉(zhuǎn)反而聽(tīng)不到聲音，大概因?yàn)檩S承損壞不嚴(yán)重，車升起來(lái)時(shí)軸承不受力所以故障不明顯，維修師傅手動(dòng)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎能聽(tīng)到輕微異響才確定故障所在。

車輪軸承沒(méi)有具體使用壽命，有的車五萬(wàn)公里就壞了，有的車可能二十萬(wàn)公里都沒(méi)問(wèn)題，轎車軸承不像卡車軸承可以保養(yǎng)打黃油，能使用多久只能聽(tīng)天由命了。要判斷軸承有沒(méi)有壞其實(shí)很簡(jiǎn)單，壞了的話開(kāi)起來(lái)就有聲音，有時(shí)候類似于胎噪，區(qū)分軸承壞了還是胎噪的話可以開(kāi)到50碼左右來(lái)回打方向，還有聲音就是軸承壞了，聲音有變化或者變小就是胎噪。不過(guò)還是建議你去修理廠讓師傅檢查一下！

輪轂軸承，這個(gè)讀起來(lái)稍微有點(diǎn)拗口的零件，你們知道它是什么嗎？軸承，是工業(yè)上會(huì)用到的一種基礎(chǔ)零件，既然是基礎(chǔ)性的，它的重要性當(dāng)然也不言而喻。

在 汽車 中，有旋轉(zhuǎn)的地方就會(huì)有軸承，而發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱里就有幾十個(gè)軸承。那么到底什么是輪轂軸承呢？今天小哥就帶大家一起來(lái)認(rèn)識(shí)下這個(gè)藏得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的輪轂軸承吧！

一、什么是輪轂軸承？

輪轂軸承是 汽車 的一個(gè)關(guān)鍵性零部件，它是連接輪胎/制動(dòng)盤與轉(zhuǎn)向節(jié)的零件。它的主要作用就是用來(lái)承載重量，以及為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確的指引。它的使命就決定了它不僅要能承受軸向載荷，同時(shí)也需要承受徑向載荷。

二、輪轂軸承的發(fā)展 歷史

一樣?xùn)|西的存在總是有個(gè) 歷史 過(guò)程的，而輪轂軸承也一樣，零件類的產(chǎn)品也會(huì)不斷的更新迭代，以適應(yīng)各種不同機(jī)器的應(yīng)用。

輪轂軸承是在其他兩種軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，分別是圓錐滾子軸承和標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承，它將這兩套軸承做為一體，使其具有重量輕、載荷容量大、組裝性能好、結(jié)構(gòu)緊湊、可省略游隙調(diào)整、省略外部輪轂密等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)這也決定了它會(huì)被廣泛的應(yīng)用在 汽車 零部件中。

三、輪轂軸承的日常保養(yǎng)

輪轂軸承維持著 汽車 行駛的重任，承擔(dān)著降低底盤運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦阻力。日常維護(hù)肯定是必不可少的，一旦輪轂軸承出了故障，最直接的就會(huì)引起噪音、軸承發(fā)熱等各種現(xiàn)象。

拆卸輪轂軸承

1、拆下輪轂軸頭的裝飾蓋、防塵罩；　

2、拆下輪胎但不要碰傷輪胎螺栓的螺紋，如果是盤式制動(dòng)器，應(yīng)拆下制動(dòng)器，再用工具拆下鎖圈或鎖銷。

3、使用專用的工具拆下輪轂軸承；　

4、清理舊的潤(rùn)滑脂，并使用清潔劑清洗然后用抹布擦干，最后用布擦凈軸承內(nèi)腔。　

5、檢查輪轂軸承與軸承座圈，發(fā)現(xiàn)有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子松散等現(xiàn)象，應(yīng)更換軸承。如果發(fā)現(xiàn)軸承座圈上有麻點(diǎn)，也應(yīng)更換軸承。　

6、檢查軸承內(nèi)徑與軸頸的配合情況，配合間隙應(yīng)不大于0.10mm測(cè)量軸頸時(shí)，應(yīng)在垂直地面的上下兩個(gè)部位（該處為最大的磨損部位）測(cè)量。如果配合間隙超過(guò)規(guī)定的使用限度，應(yīng)更換軸承，使之恢復(fù)正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點(diǎn)來(lái)縮小間隙。　

7、待所有零件都符合要求后，就能將涂有潤(rùn)滑脂的內(nèi)軸放入到輪轂中。

8、在涂抹潤(rùn)滑脂的時(shí)候也要注意，涂抹的量也有要求，它需要你從軸承一端涂抹到軸承的另一邊，直到它冒出來(lái)為止，不過(guò)，腔內(nèi)不要涂抹太多。

9、把輪轂和外軸都重新裝到軸徑上面，用手將軸頭調(diào)整螺母擰上，然后用軸頭扳手按規(guī)定扭力擰緊調(diào)整螺母。擰緊螺母后，應(yīng)左右轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂幾圈，看看軸承安裝情況；另一方面，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)使軸承與座圈正確配合。此時(shí)軸承緊度適當(dāng)，車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)而感覺(jué)不出軸向間隙。

10、最后依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等零件。

11、輪轂軸承調(diào)整好后，行駛一段里程（10km左右），停車檢查，用手拭摸輪轂的溫度，如果發(fā)熱，為軸承調(diào)整過(guò)緊所致，應(yīng)重新調(diào)整，適當(dāng)放松軸承緊度。

看完這些后，不知道大家都這個(gè)輪轂軸承有沒(méi)有多一點(diǎn)點(diǎn)了解呢？ 汽車 保養(yǎng)是個(gè)持續(xù)性的活，平時(shí)保養(yǎng)做得好對(duì)安全駕駛起到很大的作用，所以廣大的車主們，還是要更加重視 汽車 的日常保養(yǎng)哦。

這個(gè)真的沒(méi)有具體的使用壽命，和使用環(huán)境路況車的品牌都有好大關(guān)系，一般涉水后如果不保養(yǎng)，軸承就容易壞，軸承一般快壞時(shí)先嗡嗡響，壞厲害了卡卡響，這個(gè)支起車來(lái)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎不能有異響卡滯，來(lái)回扳動(dòng)輪胎不能有框量。

正常情況下，軸承如果不進(jìn)水，沒(méi)有受到外力的情況下用個(gè)10年或8年是沒(méi)有任何問(wèn)題的，對(duì)于現(xiàn)在的乘用 汽車 來(lái)說(shuō)，一般軸承是不需要保養(yǎng)的，如果軸承配套的時(shí)候，如果有什么技術(shù)缺陷或者是品牌比較差的話，可能用過(guò)兩三年就會(huì)壞。

現(xiàn)在的小車軸承都是一次性的，軸承壞了跑起來(lái)會(huì)嗡嗡的響，噪音大。在保養(yǎng)的時(shí)候車輛升起來(lái)要讓師傅轉(zhuǎn)動(dòng)輪子檢查一下有沒(méi)有間隙，這也是一種安全檢查！

汽車 的車輪軸承壽命長(zhǎng)短取決于你是否每條輪胎有設(shè)有做動(dòng)平衡，如果輪胎沒(méi)有做動(dòng)平衡，大約十萬(wàn)公里左右便會(huì)出現(xiàn)異響而必須更換。以我自己三十年開(kāi)車的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，九十年代由于不懂得輪胎動(dòng)平衡的重要性，軸承很少超過(guò)十萬(wàn)公里才更換，輪胎因沒(méi)有做動(dòng)平衡約七萬(wàn)多不到八萬(wàn)公里就必須更換。而現(xiàn)在我車已四十三萬(wàn)公里，在約三十八萬(wàn)公里的時(shí)候才換了一對(duì)前輪軸承，后輪軸承是自己估計(jì)也捱不了多久而更換。

不要把輪胎動(dòng)平衡與四輪定位混為一談，輪胎動(dòng)平衡在補(bǔ)胎檔可做，而必須四輪都做，在更換新胎前，以后補(bǔ)了那一條胎，那一條胎就必須重做一次動(dòng)平衡。