這款車的油箱容積是70升的，在后期使用中實際加油的話加65升是沒有問題的，一般來說油箱當中還是會有預留的5升汽油的。

尤其是安全屬性，這是我最關注的一點：世界上再也沒有比安全最重要的事情。我對風駿5進行了全面考察，而風駿5也沒有讓人失望，不管是主動安全還是被動安全，配置都十分完備。

在主動安全方面，風駿5搭載了領先的博世第九代ABS+EBD，以及倒車雷達、前后霧燈、自動落鎖等一系列配置，即便是在大霧天氣，能駕駛這2021款風駿5穿梭于崎嶇的山道上。

對座駕的動力考察也是我十分關注的一點，只有動力充足的車型，才能帶我輕松上山、下山，而風駿5?的動力表現可謂是出乎我意料。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。