因為，電池，一般都是固定在汽車底盤上。

而一些轎車，底盤又比較低，那么，稍不注意就有可能會發(fā)生剮蹭“托底”，然后，就很容易剮蹭到電池，輕則留下劃痕，重則直接損壞電池包，我們要知道，新能源汽車最貴的零部件同樣也是電池包。

因為，電池包損壞后的維修（更換）費用可一點也不低。

然后，為了保護電池包，各大廠家也推出了“電池護板”這個東東，畢竟，有市場就有錢賺，比如，比亞迪汽車就有相關產(chǎn)品，在我們提車的過程中，4S店也會有人推銷相關產(chǎn)品，很多車主，可能在銷售的力勸下也會選擇安裝。

那么問題來了，電池護板到底是“智商稅”還是真有用？

關于這個問題，一直都有兩個不同的派系。

有些車主認為是“智商稅”。

具體理由如下，電池護板，說白了只是一層薄薄的鐵皮，根本不具有防托底功能，大的剮蹭肯定擋不住，依舊會傷電池。

有主車說：“電池護板是智商稅產(chǎn)品，真走非鋪裝路面托底，或者司機看著障礙往上騎的情況，你這薄薄的一層就像紙糊的一樣。還不是鋼板，用鋁合金，再強大的鋁合金強度也只有400到500MPa，在鋼材面前就是個弟弟。”

但是，像是小石子啥的根本不用防，因為，動力電池出廠的時候外面就已經(jīng)加裝了一層防護。

而裝了電池護板，還可能會引入新的問題，一是讓底盤變得更低；二是有可能會影響電池包散熱；三是有可能會影響到三電質(zhì)保。畢竟，安裝電池護板，也屬于改裝范疇，到底影不影響質(zhì)保？可能也只是4S店的一句話。

有些車主卻認為非常有必要加裝。

他們認為，電池護板雖然不是鋼板，但是，至少也能給電池帶來一層防護，多少能夠擋住小的剮蹭，不怕一萬，就怕萬一，可能路上一顆不入眼的小石子就會對車輛電池包造成巨大的傷害。

所以，花點小錢，讓自己能夠更加安心何樂而不為呢？

其實吧，作為一名比亞迪新能源汽車車主，我自己在提車的時候，也沒有給自己的愛車安裝電池護板、發(fā)動機護板。

我當時是這么想的，每一輛汽車，都是作為合格產(chǎn)品出廠的，那么，在出廠之前也會經(jīng)過各種各樣的測試，只要不是嚴重的托底，像一些小石子啥的，肯定不會傷到動力電池包。

既然，廠家出廠的時候就沒有安裝護板，也沒有強烈建議大家去安裝，那么，個人認為也就沒有必要安裝了，免得帶來不必要的麻煩。

而像是比亞迪秦plus DM-i車型（轎車），底盤最低離地間隙已經(jīng)有17厘米了，和同級的轎車是一樣的，所以說，正常行駛的話肯定不會有磕碰的風險。

如果，你非要往馬路牙子上開，非要走各種路況不好的路面，就算是裝了那層鋁合金護板可能也沒有辦法防護，畢竟，車身本身就重達1.5噸，真正托底了，有多少護板能夠承受住如此重的重量呢。

所以說，想要保護電池包，關鍵還是在于個人駕駛習慣上，小心使得萬年船。

但是，后來保養(yǎng)的時候還是選擇了加裝，原因也很現(xiàn)實。

主要還是為了能讓自己安心，畢竟，錢也不多，花點小錢還是有一定保護作用的。

秦PLUS

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所以，如果你也想安裝，還是建議去4S店，這樣，至少售后也有保證，畢竟，還涉及到電池質(zhì)保的問題，如果，去外面私自安裝了，等真正電池出了問題，可能就會出現(xiàn)“扯皮”的問題。