）路面狀況對汽車滾動阻力的影響；在汽車重力一定的情況下，汽車行駛的滾動阻力主要決定于滾動阻力系數。2）汽車行駛速度對滾動阻力的影響。

高胎壓時胎面會發生肉眼無法察覺的輕微變形，輪胎變得很“硬”， 胎面與地面的接觸面積減小，因此滑動摩擦力減小，也就是滾動阻力減小了。

理論上來說，隨著輪胎充氣壓力的增大，在輪胎達到最佳接地狀態時的側偏剛度應該是最大的，后續隨著壓力的增大，側偏剛度收益將不明顯，呈現水平狀態，甚至下降趨勢。

輪胎的滾動阻力正不斷降低。現在轎車輪胎的滾動阻力系數（輪胎滾動阻力與載荷的比例)通常在千分之十左右。例如，轎車重量約5噸，千分之十就是15kg，換算成力是150N，每個輪胎的滾動阻力約40N。

滾動阻力成因分析 1 產生機理 車輪滾動時，車輪與地面在接觸區域的法向、切向和側向均產生相互作用力， 輪胎與地面亦存在相應的變形。