1、下長坡選擇低擋制動 在下長坡、陡坡時，不可一直踩著制動踏板控制車速，建議通過選擇低擋位而獲得發動機制動力，這樣可以有效防止制動摩擦片因長期制動摩擦生熱而失效。

2、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。

3、利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。如果發動機上沒有特殊裝置，在利用發動機制動時，不應熄火。

4、還有一些賽車比賽中也有這樣的制動方式，F1中進彎前不斷退檔就是利用發動機制動的方法。

5、一般來說，汽車減速有兩種方法：一是手動剎車；二是發動機制動。手動剎車就是通過減檔、退檔讓速度減下來。發動機制動就是改變變速器的力矩來制動。

6、分析如下：所謂的“發動機制動”是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機運行時產生的阻力來有效控制車速，以下兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。