機(jī)械設(shè)計(jì)決定的,無法更改。不僅是樓蘭,所有日產(chǎn)2010年之后的cvt都這樣,因?yàn)樵谥鱟vt變速器前面,加了一個(gè)副行星齒輪,只有二個(gè)檔位,應(yīng)該是AT或者接近AT的變速器,是齒輪咬合式傳動(dòng),不是鋼帶傳動(dòng)。解釋是為了增加起步的大扭矩,保護(hù)鋼帶或者提速加快吧,然后壽命增加,故障率減少等目的,所以用了這個(gè)副行星齒輪。時(shí)速設(shè)計(jì)在30左右,到了這個(gè)速度就從齒輪切換到主cvt鋼帶,因此在切換中發(fā)生比較明顯頓挫,就是銜接咬合的機(jī)械切換產(chǎn)生的。但本田和豐田的cvt沒這個(gè)設(shè)計(jì),加速感覺更順暢,也沒見壞啊,所以我也納悶到底為什么。但理論上,日產(chǎn)的cvt是日系最好的。應(yīng)該耐用度是超兩田。
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