樓主好（不是好一點(diǎn)兒，而是好很多）：1.D檔低速時(shí)（擁堵、走走停停）車速時(shí)快時(shí)慢，液壓執(zhí)行器（液壓控制單元）頻繁動(dòng)作、雙離合器反復(fù)調(diào)換，變速器同時(shí)在兩根變速軸上頻繁換擋（反復(fù)二升三或三降二），易引起液壓執(zhí)行器工作頻次過高、雙離合刮蹭過熱和變速器頻繁換擋，出現(xiàn)頓挫感及稀里嘩啦的換擋聲音；2.此時(shí)使用手動(dòng)模式，只要不人為升檔（降檔自動(dòng)、也可手動(dòng)）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再高換擋程序也不會(huì)自動(dòng)升檔，其降檔頻率也比D檔時(shí)有所減小；從而減少了液壓執(zhí)行器工作頻次（防止頻繁動(dòng)作、液壓油壓力過高引起滲漏液壓油），減少了雙離合反復(fù)調(diào)換次數(shù)（減小刮蹭、磨損及過熱），減輕了變速器頻繁換擋引發(fā)的頓挫感及聲音；3.我（12年菲翔.尊享150HP6速干式雙離合）17年開始基本使用手動(dòng)模式（偶爾用用D檔），10月份五保時(shí)檢查K1間隙值為11.2mm（減小很少）；對(duì)保護(hù)液壓執(zhí)行器、延緩雙離合K1間隙值變小過快及分離軸承過度磨損，改善變速器換擋頓挫感及聲音等均有益處（現(xiàn)6速干式雙離合一切正常，未參與17年TCU及支架召回）。（希望能幫到你）祝順！