有不懂技術但又裝得很懂的某個人以為，柴油發動機不存在渦輪介入的問題，只有汽油機才會有此問題。并經常出來兜售該觀點，結果難免貽笑大方。現在特此發帖以正視聽。一、現在乘用車所用的小排量柴油發動機，普遍使用了廢氣渦輪增壓器。例如長城的綠靜、云內的D19、江鈴的福特技術2.4柴油機、陸風的意大利VM技術柴油機等等。二、不論汽油還是柴油發動機，但凡使用廢氣渦輪增壓，都存在當發動機轉速較低時，由于排氣量較小，渦輪增壓器就會由于驅動力不足而無法達到工作轉速，在該工作狀態時，動力表現甚至小于同排量的自然吸氣發動機，即“渦輪遲滯”的現象。三、通常所謂的“渦輪介入”就是指在發動機達到某一轉速時，排出的廢氣帶動渦輪的轉速增加，從而使發動機進氣量超過相同技術條件的自吸發動機，該轉速就是通常所稱的“渦輪介入”的轉速。