我有幾點疑問~~比亞迪第三代DM技術(shù)里這個和發(fā)動機直連的BSG電機除了用來啟動發(fā)動機以外~是不是也用來驅(qū)動變速箱的呢~?比如以前是發(fā)動機——變速箱~而現(xiàn)在則是發(fā)動機——BSG電機——變速箱~以前的行車發(fā)電模式是發(fā)動機——變速箱——前電機——電池~現(xiàn)在有了和發(fā)動機直連的BSG電機以后~在發(fā)動機和變速箱之間的這個BSG電機發(fā)出的電到底是用來驅(qū)動變速箱的呢還是直接充入動力電池的呢~?現(xiàn)在的行車發(fā)電模式是不是會變成這樣的：第一種：發(fā)動機——BSG電機——變速箱——前電機——電池~第二種：發(fā)動機——BSG電機（發(fā)出的電充入電池）——變速箱（發(fā)動機帶動~BSG電機不參與~）——前電機——電池~綜上所述~由于比亞迪最新的DM技術(shù)加入了BSG電機以及更新了更好的電控以后~秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）饋電時的百公里油耗已經(jīng)低至4.2L了~那么~將電池的SOC設(shè)定在20%-25%的范圍內(nèi)的話~如果一段時間只加油不充電是不是也能有一個令人可接受的百公里油耗呢~?秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Pro的行車發(fā)電模式會否比現(xiàn)款秦100和秦更好呢~?