途觀1.4T高功率絕對不輸給1.8T，有些人就是整天看數據誤導他人沒辦法。我天天在開滿載跑山路都覺得夠用。

200的nx拿來和進口的tiguan2.0比，樓主，你確定你去試駕過這兩臺車？？nx200的動力太一般，而且配置也不行，更何況現在鬧得沸沸揚揚的變速箱故障，你還敢換~~~當然最后如果你喜歡凌志的標，上面的話當沒說！

樓上正解。從安全性來講，全時四驅比適時四驅或兩驅要安全多了。主要表現在加速轉彎、濕滑路面、緊急并線上，安全上有很大的優勢。這次我試駕了途觀L的旗艦版，4S為了展示其緊急并線的安全線，在三車道上，當時時速100KM/小時左右，車子突然從最外側車道緊急并入最內側車道，然后再從最內側車道緊急并入最外側車道，我的腰都要被他扭斷了，但車子穩如泰山，沒有任何側滑的跡象。如果換作兩驅車，早側翻了。

正常就行。發動機不可能不燒機油、使用手冊上標示只是廠家利用老國家標準來避責任。---所以，我在其中取平衡：有點機油消耗是小事，太大就要處理了。

要么在方向盤下面，要么就是一鍵啟動沒有鑰匙孔

好像聽網上說是多少個揚聲器的？好像沒有人說過昂科威的音響，聽說是才8-9個喇叭，配置在英菲尼迪qx50 和凱車SRX的bose音響有11-12個揚聲器，這個昂科威的不知道檔次任何。您可以在網上找找，我個人覺得它應該還是不錯的。

關于機油建議參考保養手冊來確認上邊有機油牌號質量等級等

進口途觀Tiguan 擁有更豐富的安全配置，標配預碰撞和低速緊急制動系統，大大提升行車安全性。

變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

站在車前面的話加水壺就在發動機艙的右邊一個淡黃色的水壺把蓋子扭開就可以加了注意不要超過上刻度線

不符合，定位，大眾途觀本身就是定位于緊湊型SUV，途觀PQ平臺，最新上市的途觀L為先進的MQB平臺，大眾PQ35平臺有以下車型：奧迪A3、高爾夫5代、捷達5代、高爾夫6代、大眾EOS、大眾尚酷、西亞特LEON、西亞特Toledo、西亞特Altea、斯柯達明銳、斯柯達Yeti。這平臺沒出過中大型的七座suv，拋開這些原因，單單七座的不靈活性，就不符合大眾推出途觀講究的精致靈活的特性了。

途觀性價比要更好一點，Q3算是豪華版的途觀！動力的話應該采用大眾Tiguan上面的2.0T的發動機，這款發動機在途觀頂配上面也有搭載！

一般大燈高低調節都是在引擎蓋打開，大燈后面或者是架子上有個調節

這款德國大眾在大連開發區發動機廠生產的發動機要求使用97號汽油，當然，如果你只在城市里“慢跑”，使用93號也不是不行。但既然發動機壓縮比要求使用97號汽油，還是使用97。

自動空檔只要將溫控旋鈕定好溫度開啟風扇即可了。

途觀搭載的是渦輪增壓發動機應該加95號汽油，車輛加多少號汽油是依據個人經濟情況和個人對汽油的了解而選擇的。

就不要指望有多大的空間。熱門的也就漢蘭達本田CR-V。也和國人的習慣有關途觀這車還是很精神的。壓抑肯定是有的。個子高問題不大。不是橫向的高就可以了。緊湊型SUV。途觀的長×寬×高(mm)。在歐美很多人都選擇緊湊型車輛。因為方便：4525*1809*1665 SUV的選擇也不是很多

您看看檔桿旁邊有沒有胎壓復位按鈕，有的話長按復位按鈕，聽的儀表提示叮一聲，復位成功，沒有按鈕那么用多功能方向盤，在儀表多功能顯示中選擇設置，進入胎壓選擇復位即可。，如果還有疑問，可以繼續追問我，祝您生活愉快。

大眾首款國產SUV—途觀。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。途觀的出現，打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。這次上海大眾途觀共提供都會版、風尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無論動力性能還是經濟性都有著出色的表現，與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱，可以將動力更好地發揮，在享受到澎湃的動力同時，排放也更加環保。與原型車大眾Tiguan相比，途觀車長增加了68mm，軸距也達到了2684mm，在同級車中處于中上水平，目的是滿足國人的使用需求。值得一提的是，途觀的行李箱可以在400L與1530L之間自由變換，大大提高了實用性，這也是作為一款SUV車型不得不關注的一點。

換下機油都要一千多元，機油610元，汽油格89，機油格100,工時203,