帕薩特新能源可以一直用混動模式，帕薩特新能源是一款插電式混動汽車，這款車可以使用純電模式行駛，也可以使用燃油行駛。在純電模式下，這款車的最大續航里程為63km，在純電模式下，可以做到零污染、零噪音。全新改款的帕薩特吸引人的地方是PASSAT字樣，汽車尾部的標識放在了車標下面。全新換代的車型在外觀方面的表現也比較優秀，相對于上一代車型，汽車前臉發生了巨大的變化，前臉的進氣格柵采用了鍍鉻裝飾條進行裝飾，使這款車看起來更加沉穩。

帕薩特新能源用的是1.4升渦輪增壓發動機，這款發動機代號為ea211djz，這最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米，最大功率轉速為每分鐘5000到6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘1500到3500轉。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的電動機最大功率為85千瓦，最大扭矩為330牛米。帕薩特車身尺寸長寬高分別為4870mm、1834mm、1472mm。

帕薩特新能源車續航里程是63公里，帕薩特新能源是一款插電混動汽車，這款車搭載了1.4升渦輪增壓發動機，最大功率為110kw，最大扭矩為250nm，最大功率轉速為每分鐘5000到6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘1500到3500轉。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。帕薩特新能源車使用了三元鋰電池，三元鋰電池是大部分插電混動汽車和純電動汽車中使用的，這種電池的能量密度很高，重量也很輕。

帕薩特新能源使用代號為ea211djz的發動機，帕薩特新能源是一款插電混動汽車，這款車的發動機功率為110kw，扭矩為250nm，最大功率轉速為每分鐘5000到6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘1500到3500轉。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。帕薩特新能源的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。插電混動汽車的燃油經濟性比一般的純汽油車好，并且續航里程比一般的純電動汽車好。帕薩特新能源使用了三元鋰電池，這種電池的重量輕、能量密度高。

省事凱美瑞、天籟吧，本田也有毛病，新雅閣剛大面積召回。大眾現在濕式雙離合故障沒那么多了，出問題是早些年的，你看現在新邁騰帕薩特朗逸速騰都賣了那么多了，也沒反應離合出普遍大問題，說明還是可以的，但頓挫還是有的，這款混插比純油好一些因為有電機，零零星星的小故障也有，有些也不需要修，就是這個提示那個提示你會覺得麻煩點。然后保有量多的車好一點，保養維修方便，有些車雖然口碑不錯太冷門也不太好，網點偏遠，小問題不想去4S的找修車鋪也麻煩。

我推薦雅閣，雅閣作為老牌的日系車，這款車在市場上的性價比很高，銷售量也很好。放在幾年前這款車可是要加錢才能提的到的車。包括現在馬路上的一些雅閣樣式都不會落伍的，它的動力，空間。美觀上來說都是做的十分優秀的。是一款比較老成的成型。但是絲毫不影響他自身的魅力。雅閣的外形讓人想到的強悍！有勁！有用不完的動力和爆發。其實仔細看。思域和雅閣兩款車是不是很像？確實都是一家公司的，有人說思域是在雅閣的基礎上做出來的，也有人說雅閣是在思域的基礎上做的。但是有什么關系了。只要你喜歡雅閣，硬漢形象的流線型車身，眼鏡蛇一樣的大燈兇猛的盯著獵物。雅閣外形強大剛毅、

多數車主認為汽油的標號越高，品質越好，加了以后車動力越足，還能省油，這是一種誤區。其實這種只是心理作用，每輛車出廠說明書上都有推薦使用92號或者95號汽油，按照這個來就沒什么問題，因為一輛車使用什么汽油跟發動機系統的匹配有關系，本質上是跟發動機的壓縮比有關，壓縮比越高，功率越大，效率越高，但是穩定性差，所以需要防爆震性高的汽油。壓縮比達不到，使用更高的汽油對動力來說，不會有什么幫助。

無論哪款新能源汽車，都與提供動力的電力密不可分。因此說，科學維護保養車輛電力系統，無疑能夠延長車輛使用壽命。一、正確掌握充電時間提出新車后必須及時補充電能，保持電池在充滿狀態。在使用過程中，要根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程，自我把握充電時間。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮了，就應該去充電；如果只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，過度放電會縮短電瓶壽命。充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶使用壽命。在充電過程中，電瓶溫度超過65℃，應停止充電。二、保護好充電器新能源汽車使用說明書上都有關于保護充電器的說明。很多用戶沒有認真閱讀說明書的習慣，往往出了問題才想起找說明書看。另外，需要注意的就是充電時要保持充電器的通風，否則既影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移影響充電，對電池形成損傷。三、定期深放電電池定期進行一次深放電也有利于“活化”電池，此舉可以略微提升電池的容量。電池經過一次欠壓保護之后，經過一段時間后電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電之后，對電池進行完全充電，會感覺電池容量有所提升。四、保持電能充足新能源汽車在日常使用中，要保持電池的足電狀態，控制好車速，行駛里程為最長行駛里程的1/3——2/3。如果每天行駛10公里～20公里左右的，最好每兩天補充電能一次；如日行駛大于50公里的，應該當天就進行補充電能，使電池長期處于“吃飽狀態”。用完了閑置幾天再充電，極易出現硫化，電池容量下降。

這個主要就是看你具體的用車的需求和購車的預算，我覺得豐田凱美瑞相對來說更加適合你，一般這款車比較注重家用，而且豐田的車型無論在車輛的整體的質量穩定性以及維修保養，還有后續的車輛的油耗等方面都是很不錯的。另外，新一代的凱美瑞整體在車輛的空間和車輛的發動機以及車輛的外形方面都優化的挺不錯。可以說是一款很值得購買的家用車。

目前知道的消息，國六排放的帕薩特新能源車型要到十一月才能正式上市銷售，目前的國五的帕薩特新能源車型的落地價格在24左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

可以申請的，可能有的人看不上新能源牌，覺得價值不大，自己又不想買新能源車，但我們可以這樣想，在深圳限牌限行的情況下，對于上新能源牌無疑是一種解決上深圳牌的好方式，在深圳每個人名下允許有2個指標，如果自己一直在搖藍牌可始終搖不到，建議先把新能源先申請下來，再去搖藍牌，畢竟現在新能源牌會越來越緊張。可能你會問，自己又不想買新能源車，至少在三五年內不會買，就算綠牌申請下來，沒車掛著牌照豈不過期了，是的沒錯。但是現在車教授攜手至優出行共享汽車在解決這種情況，為不想買新能源車但同時想保留新能源牌照的提供解決方案。

現在所謂的磨合期基本就是剎車片和剎車盤的磨合，發動機啥的基本可以忽略不計了。

我的也有冷車抖動，但只是冷車抖動，熱起來之后沒有

德系電動車都那樣，前一輛之諾純電動也是這樣，開門下車就熄火

國5上不了牌了，來不及了，征信到車牌落地1個半月

想問下有沒有深圳的交流群

仔細檢查插頭部位，看是否生銹，一旦生銹，就要使用專業清洗劑處理。日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，因此，最好每隔一定時間就應啟動一次汽車，著車15分鐘以上，給蓄電池充電，蓄電池有一定的使用壽命，到一定期限就要更換。

我問了是正常價格，優惠后每次600左右