根據工信部綜合油耗，斯巴魯Outback綜合油耗為5L/100km。但從部分Outback車主的反映來看，油耗一般為9L/100km，不同駕駛員的駕駛風格可能會對油耗結果產生影響。斯巴魯傲虎油耗還是有點高的，一般在11，12左右，當然也跟個人開車喜歡有關，畢竟5的排量，車又大又重，而且是全時四驅，所以綜合來看還是可以的。通過工信部發布的油耗來看3，實際的應該在10左右，所以還是可以的。(但偏高)。作為跨界車在斯巴魯銷售里還是不錯的，但市場認同還是有些欠佳。油耗很低的，動力強，我家有力獅和翼豹，一個八年一個十年了，都很好，從沒出故障，而奧迪才買了半年就有故障，剛出保就壞了大件，自己花11800換的件。對比起來還是斯巴魯可靠。我就是15款傲虎運動版。

斯巴魯傲虎兩側的后視鏡整體表現不錯，兩個后視鏡都采用了單曲率鏡片。最終測試結果左側29，右側17。在同級別測試車型中，左后視鏡視野處于平均水平，右后視鏡視野略低于平均水平。 2021款斯巴魯傲虎只配備了后雷達。斯巴魯是值得購買的車型。由于近幾年斯巴魯品牌的落寞，全系車型都有不小幅度的優惠，這個時間入手斯巴魯是最科學的選擇。傲虎采用的是前麥弗遜后雙叉臂式獨立懸架，整體調校還是比較舒適的，安全系數也非常不錯。傲虎作為目前斯巴魯汽車在售車型里的旗艦車型，還是有很多值得說的優點的。整車進口，品質有保證，質量穩定可靠性良好，故障率低，畢竟是面向全球性的產品，質量還是有保證的。

力獅旅行版和傲虎相比：1、傲虎（進口）的內飾用料低擋，整體配置簡單，網友多數對其內飾比較不滿意，稱其在同級車中處于中低擋次；座椅乘坐舒適；做工精細；多功能方向盤較實用；音響及喇叭一般，空調基本夠用；2、車內空間寬敞，尤其是后排和頭部空間充裕，后備箱空間也較寬大，網友對于其空間的滿意度較高；3、力獅旅行版內飾設計簡潔大方，做工尚可；內飾面料和飾板可自由搭配，為消費者提供了較大的選擇空間；視野不錯；但內飾大多采用塑料材質，擋次有所降低；4、力獅旅行版的表現較同級車型還是不錯的，不管前排還是后排，都不會有壓抑感；儲物空間豐富實用；尾箱空間能滿足日常使用，但美中不足的是尾箱開口較小，放置大物件有些不便。

2019款傲虎還是值得買的，如下：1。斯巴魯作為標準日系品牌，就有這樣的情況。多年來一直秉承“水平對置發動機”的高標準，在質量和性價比上做得非常好，但在銷量上并沒有太大的提升；2.相對來說，斯巴魯的車還是很適合家用的，它的傲虎在中型SUV車型中也很有競爭力；3.斯巴魯傲虎的價格區間為27.08萬-31.08萬元，大部分地區有1萬元左右的優惠。對于一款純進口的中型SUV來說，性價比還是很高的。

相比傲虎，獅子旅行版：1。傲虎的(進口)內飾用料低檔，整體配置簡單。大部分網友對它的內飾不滿意，說它在同級別中處于中低擋；舒適的座椅；做工精細；多功能方向盤更加實用；而音響喇叭一般，空調基本夠用；2.車內空間寬敞，尤其是后排和頭部，后備箱空間也寬大，網友對其空間滿意度較高；3.力士旅行版內飾設計簡潔大方，做工尚可；內飾面料和裝飾板可以自由搭配，為消費者提供了更大的選擇空間；視力好；但內部多為塑料材質，遮擋次數減少；4.立世旅行版的表現比同級車型要好，無論前排還是后排都不會有壓抑感；豐富實用的儲物空間；后備箱空間可以滿足日常使用，美中不足的是后備箱開口較小，不方便放置大件物品。

越來越越野的跨界SUV（好多“越”呀！），從前就是那種夠大、夠舒適、夠性能的車型，雖說是新款的2021版本，但是外觀上沒怎么做大改變，一如既往的風格，進氣格柵、輪轂、燈有些許改變。智能系統又加強了，車內后視鏡的正前方兩個攝像頭采集各種行駛信息，可以根據駕駛情況主動制動，行車更安全了。輔助駕駛強悍，自動車道校準非常適合長途駕駛。最主要，新傲虎車型基于斯巴魯SGP平臺，駕駛感、車輛操控性、安全性都提高了不少。水平對置發動機還在，這也是全車亮點！也是品牌亮點吧！保時捷是不惦記了，但是斯巴魯還是可以有的，水平對置不是夢！

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。

最大優點越野性能一流，高于同級的轎車和旅行車；動力強勁；空間不錯。最大缺點價格較高；內飾用料低檔，配置簡單；品牌知名度不是很高。

我是5月提的18款，現在開了1000公里，沒法認證，下周一去上牌。34落地送8次保養，進口車，配置豐富特別是ES超級好用，堵車或高速不用踩油門，但要隨時準備踩剎車以防特殊情況（唯獨缺了座椅通風比較遺憾），高腳瓦罐。開的舒服，坐我車的都說空間大坐的也舒服，內飾個人沒覺得不好，簡單實用（可能以前07卡羅拉習慣了）。目前感覺30出頭這個價位，傲虎性價比算很高了。