發動機電腦在儀表臺手扣內側，副駕駛位置。豐田普銳斯，是日本豐田汽車于1997年所推出世界上第一個大規模生產的混合動力車輛車款，隨后在2001年銷往全世界40多個國家和地區，其最大的市場是日本和北美。PRIUS普銳斯正以實際行動為減輕環境負荷做著自己的貢獻。TOYOTA油電混合動力系統使發動機和電動機的協同驅動得到劃時代的提升。在擁有強勁、順暢、靜謐的駕馭感受的同時，實現了世界級的低油耗和尾氣排放。PRIUS普銳斯在僅利用電動機驅動時對環境沒有任何污染；而且在減速、制動和下坡時還能回收能量以供再利用；特別是當遇到紅燈停駛時，發動機會自動停止工作，這將沒有任何燃油的消耗！因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。此外，優異的空氣動力性、世界首創的電動變頻空調以及車身各部位的輕量化設計等，同樣幫助實現了更低的油耗。

國內已經停售了，如果有新車謹慎考慮。該車油耗比較低，穩定性也不錯，舒適度比較一般，像本田飛度一樣，空間上是他的劣勢。如果是混動版后期維修比較鬧心，一些零部件國內沒有只能進口。

1、熄火后對渦輪軸處的機油進行強制冷卻。2、具有耐酸、耐堿、耐腐蝕性能。汽車電子水泵，很多新能源汽車、房車等特種車輛常用于微型水泵作為水循環、冷卻或車上供水系統，這種微型自吸水泵統稱為汽車水泵。

作為混動系統的開創者，普銳斯做出了突出的貢獻，最有效的貢獻就是開發出了卡羅拉/雷凌、凱美瑞等優秀的豐田混動車型，其中就包括被吹捧上天的雷克薩斯混動，這也是來自于普銳斯。 普銳斯是中國的新能源汽車。 國內新能源補貼政策明確指出，只有 純電動 汽車和插電式 混合動力 汽車才能享受新能源補貼，所以像普銳斯這樣的雙引擎混合動力汽車的結果是必然的。 在海外市場，普銳斯可以說是大放異彩，成為美國市場最暢銷的低成本、環保、節能車型。記得在電影《二流偵探》中，普銳斯做了一段搞笑的對話，但同時也證明了普銳斯在美國的高認可度。在日本市場，普銳斯更像是一直占據榜首位置的中國哈弗H6的存在。日本許多當地出租車都使用普銳斯。 價格太高，競爭力太低。 因為沒有政策支持，國內也沒有高銷量來分攤成本，普銳斯的價格會去22.98萬元。普銳斯的配置雖然看起來不錯，尤其是幾年前，可謂豐富。全系標配十個安全氣囊、巡航控制、上坡輔助、無鑰匙進入和啟動、多功能 方向盤 、全車車窗一鍵升降、自動空調節等。但是以這個價格，我可以選擇任何配置比它高的車。 而在豪華車探索時代，我可以選擇凱迪拉克ATS-L、奧迪A3等。即使是這些車的低配車型也不會比普銳斯低。即使你的普銳斯100公里有2、3個油，我花了10多萬買了一輛b級車，省下來的錢足夠我加一個車命的油。普銳斯所謂的省油省錢一點優勢都沒有。 我們來談談節能環保。如果你真的是一個環保主義者，你應該購買節能車型。市面上所有的純 電動車 型都可以供你選擇。榮威ERX5、傳祺GE4等自主新能源均表現出色。 總而言之，除了雙擎燃油經濟性的優勢之外，目前國內在售的普銳斯無論是外觀、內飾、科技感、配置以及空都無法與同級別燃油車相媲美。人們怎么能買到呢？ 中國的停車休息時間更像是廢棄的汽車。 當時一汽堅信豐田的前衛理念，將第三代普銳斯中國化。然而，很少有冷銷售讓一汽明白，無論前景和技術亮點有多牛逼，都無法達成政策條款。在這個未來國內新能源發展中，一汽豐田選擇停止生產普銳斯，豐田也選擇暫停國產普銳斯的引進計劃。所以目前在國內官方渠道能買到的普銳斯都是已經停產銷售的第三代2012款一汽-豐田普銳斯。無論是配置、外觀還是技術水平，都已經落后了，20多萬的售價真的看不出來。 第四代車型有機會和我們見面嗎？ 事實上，第四代豐田普銳斯早在2015年9月就在拉斯維加斯亮相，隨后在年底在日本上市。第二年年初在北美和歐洲上市銷售，但到了2017年底，中國市場依然沒有動靜，讓人懷疑第四代普銳斯是否還會來中國。 取代普銳斯是另一項創新。首先，它突破天際的外觀看起來非常前衛，侵略性和兇猛的造型可以找到很多元素，比如新一代凱美瑞、雷克薩斯RX等車型，都有類似的棱角。這種外觀讓新款普銳斯看起來很不錯。 除了尾部張揚的線條和普銳斯經典的分體式后窗之外，第四代普銳斯還配備了雙層隔熱后擋風玻璃，可以有效降低陽光直射造成的車內高溫，避免車內空負荷調節工作，由此可見普銳斯真的沒有人環保節能。 配置方面有了很大的提升，配備了平視顯示、自動駐車、主動剎車系統、碰撞預警、車道偏離、自適應巡航、無線充電裝置等多項科技配置。以及內部的儀表和中控面板都是彩色液晶，分辨率極高。雖然第四代普銳斯的內飾還是很難談得上豪華，但在技術方面真的很難找到對手。 第四代普銳斯基于豐田全新TNGA平臺打造，阻力系數僅為0.24Cd，水箱、發動機、變速箱的位置會更低，車身也會更輕，不僅省油環保，而且風噪和行駛品質也大大提升。新款凱美瑞也來自這個平臺，但比普銳斯晚了兩年。 機械方面，第四代普銳斯也采用了后獨立懸架，乘坐舒適性的提升也相當明顯。包括普銳斯在內的THS也升級到了第三代，熱效率提升到了高達40%，整個動力系統的NVH也會有很大的提升，而普銳斯的油耗從2.48L/100km到2.69L/100km不等。 就是這樣一款車，賣的是大多數國家和地區b級車的價格。它有豐富的配置，外觀和個性。關鍵是機械水平無敵，省油環保。怎么會賣不好呢？因此，第四代普銳斯在日本的銷量為每月1.2萬輛，在歐洲和北美也非常受歡迎。如果傳入中國會怎么樣？

普銳斯 是一款油電混合的節能環保車 是車子未來的走向 車子的話 我個人覺得有點貴 那個價錢和那個樣子 不咋滴 只是技術是一流的 LZ是個熱衷于環保的話 普銳斯也是不錯的 具體你可以去店里看看 去感受感受 再做決定不遲

易車訊 日前，豐田普銳斯在日本市場發售。新車共6款車型，包括前驅及四驅版本，起售價2750000日元，約合人民幣14.12萬元。本次上市的車型均為混合動力版本，包括1.8升以及2.0升兩套混合動力系統。其中，前者最低綜合油耗4.1升左右，后者最大綜合功率196馬力，加速破百時間7秒。同時豐田汽車表示，普銳斯插電式混合動力版本將于今年3月正式發售。其搭載2.0升自然吸氣發動機及電動機，綜合功率223馬力。作為參考，豐田普銳斯于1997年問世，全球累計銷量超過505萬輛，此前曾在一汽豐田國產銷售。易車超級評測體系重磅發布，為用戶帶來當前市場中熱門暢銷新車的全方位實用評測，徹底解決你的選車、購車、用車疑惑。

豐田普銳斯混合動力價格： 1、目前只有二代普銳斯上市，三代普銳斯應該國產，但目前還沒有（國外有）。二代普銳斯1.5真皮導航版23.79萬-27.98萬，1.5織物座椅座椅版22.09萬-25.98萬； 2、豐田普銳斯PRIUS Hybrid（普銳斯），日本豐田汽車于1997年推出的世界第一款量產混合動力車型，2001年銷往全球40多個國家和地區，最大的市場是日本和北美； 3、美國是普銳斯最大的市場。截至2009年初，豐田在美國累計銷量超過60萬輛。

普銳斯油耗比較低： 1、普銳斯油耗比較低，穩定性好，但舒適性比較一般； 2、因為這款車是混合動力車，低速行駛時不使用汽油，而是使用電力來驅動車輛； 3、還可以回收一部分剎車損失的動力，轉化為電能，非常省油。

國內量產的混合動力汽車主要有豐田普銳斯、本田思域、奔騰B70HEV、奇瑞A5、君越2.4、雪佛蘭Volt。比亞迪F3DM，雷克薩斯CT200，現代-ISG伊蘭特，豐田-凱美瑞，大眾-途銳等等。電動混合動力汽車最大的優勢就是節油過度。以凱美瑞為例。混動版百公里油耗5L左右，是普通版的兩倍。因為在原發動機上增加了電驅動系統，混動版的動力性能與3.0L發動機相當，但駕駛和保養方面沒有變化。一般是很省油的普通車，剎車時的拖拽感可能會稍微顯著一些。電混動車和普通車還是有一點區別的，因為起步和低速行駛主要靠電機，電混動車不需要熱車。插上電源。

看你喜歡什么！喜歡的東西，即使很貴，往往也是有價值的！如果只談車本身的性價比，我個人認為還是很有價值的。因為(不是日系車)不太注重“大氣”“豪氣”之類的美系車風格。二手普銳斯不值得買。需要根據車的狀態和價格來決定。但是，買二手車需要注意以下幾點。1.請注意車輛的使用壽命和行駛距離。一般來說，使用五年以上的二手車會越來越差。2.注意查看車輛保養記錄，看4S店是否經過官方保養，避免以后交很多保養費；3.另外，先看車輛的事故次數，查看車輛在“二手車檔案”中的事故記錄，然后根據情況重點調查事故點，再試騎。

說到混動車型，豐田美國的立場是不容置疑的。隨著技術的不斷進步，混合動力車型已經成為市場上汽車類型的重要分支之一，從最初單一的普銳斯到現在百花齊放，廠商也開始更加重視。本文介紹的關于挑選二手車的技巧，源于編輯的經驗分享。購買二手車是有風險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內容來選擇汽車是萬無一失的。

優點：油耗超低，非常適合早晚通勤，堵車很從容。缺點：隔音稍差，尤其是高速行駛時，輪胎噪音比較大。外觀：個人比較喜歡內飾：內飾比較環保。除了原來的踏板味，真的比四圈車好多了。聽說整車95%以上的材料都是可以回收的。我喜歡空間：夠家用，后排放倒也能輕松睡兩個人.對.動力：需要根據自己的需求來操控：操控比較一般因為后輪不是獨立懸掛。油耗：非常省油舒適：真皮座椅不用說了，貼身舒適，方向盤握感也很服帖，完全不用定向套。

優點：長相帥氣，小眾，養眼。缺點：輪胎尺寸太小。要是17寸輪胎就好了。外觀：我個人喜歡外觀，就是只有白色可選。如果有銀色或者黑色就好了。內飾：可接受空間：這款車看起來很小，但是內部空間很大，比很多SUV都大。后備箱可以放一個26寸的行李箱和一個28寸的行李箱，還有充足的空間放其他東西。不用折疊就可以放下一輛標準尺寸的嬰兒車。所以結婚有孩子完全沒問題。雖然后排的腿部空間有點吃力(178cm)，但也足夠了。后排座椅放倒后，175左右的身高完全可以放平睡覺。動機：有了PG解決方案，你可以獲得良好的動機。動力模式即將到來。操控性：其實操控性還可以，挺準的，就是開慣了別的車。這車方向盤居然轉了三圈，方向盤是橢圓形的，如果我不習慣的話，真的有點麻煩。油耗：不用說，誰知道誰用？市區一段需要4.6L。舒適性：座椅相當舒適，副駕駛沒有電動調節。

優點：操作還可以，油耗優秀。缺點：動力電池只有豐田公司保修5年。12年6月買了之后，跑了19萬公里。今年9月，動力電池被4S店損壞，但我不知道原因。客服告訴我已經投保了，購買費用25000元，電池成本太高。選車原因：當時考慮的是環保和省油。但是我很痛苦。

普銳斯這款車的價格如下：1、售價過高，國產的配置低，價格全部下來乞丐版也要25萬多，貴的有點恐怖，而且配置差，拖拽后懸掛。同樣在美國，等于國內14萬人名幣的售價，配置高，后獨立懸掛，做工就更加不用說了；2、保養較貴，這個就不用說了；3、10萬公里的時候要換電池總模塊。價格較高，國內4s較黑，2萬打不住。雖然說給保修，但電池修過后能達到之前50%的效果就已經很不錯了；4、造型不符合國人口味。

普銳斯是混合動力導致這么貴的，混合動力的相關資料：1、混合動力汽車動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和蓄電池組組成；2、車輛行駛時，蓄電池處于全功率狀態，其能量輸出能滿足車輛的要求，輔助動力系統不需要工作，蓄電池功率小于60%，輔助動力系統啟動，當車輛能量需求較大時，輔助動力系統和蓄電池同時為驅動系統提供能量；3、車輛能量需求較小情況，輔助電源系統為驅動系統提供能量，并為電池組充電。由于蓄電池組的存在，發動機在相對穩定的工作狀態下工作，從而改善了排放。

豐田普銳斯是沒有7座的，只有5座的：1、首先，簡單介紹一下這輛車（普銳斯（Prius Prius）于1997年10月底面世，2005年改進了第二代車型，并于2012年推出了一款新的第三代產品，豐田和本田在混合動力方面遙遙領先于世界；2、代表車型有豐田普銳斯、本田飛度等，在部分國家，如日本，購買混合動力的車型政府是給予補助的，但是在中國混合動力車的價格才是此產品推廣的瓶頸；3、車輛優點：節油經濟，安靜，行駛平穩，缺點：零部件價格較高，一旦電池出現問題，會影響車輛的正常使用，維修時間長，只有4S店才能維修，其他大型維修店是不可能維修的。

豐田普銳斯價格：1、售價過高，國產的配置低，價格全部下來乞丐版也要25萬多，貴的有點恐怖，而且配置差，拖拽后懸掛。同樣在美國，等于國內14萬人名幣的售價，配置高，后獨立懸掛，做工就更加不用說了；2、保養較貴，這個就不用說了；3、10萬公里的時候要換電池總模塊。價格較高，國內4s較黑，2萬打不住。雖然說給保修，但電池修過后能達到之前50%的效果就已經很不錯了；4、造型不符合國人口味。

二代豐田普銳斯：1、國內已經停產，如果有有新車謹慎考慮，這款車耗油量相對較低，穩定性也較好；2、舒適性比較一般，像本田一樣，空間是他的劣勢，如果后期維修的混裝版更讓人比較鬧心，有些零件在國內沒有，只可以進口；3、普銳斯Prius于1997年10月底問世，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。在人們日益關注環保的今天，普銳斯Prius因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。

豐田的普銳斯電池壽命：1、豐田的普銳斯油電混合動力車的蓄電池不追求大容量，但追求高壽命；2、因為它不依靠電池容量續航；油電混合動力車不像純電動汽車，追求大容量，只依靠電池行駛，用久了就要換電池；3、普銳斯電池容量很小，但是壽命從來是不用考慮的，可以完全拿它當汽油車開。