鈴木 是一個(gè)來日本的汽車制造廠 商 ，鈴木旗下有很多小型汽車，大家都說鈴木擅長造小車，但是鈴木造起中型車來也毫不含糊， 凱澤西 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）就是最好的證明。 凱澤西是鈴木旗下的一款中型轎車，大部分消費(fèi)者對這款車也許比較陌生。 但是這款車在剛上市的時(shí)候確實(shí)引起了轟動。 下面就讓我們一起來詳細(xì)了解一下這款車。 在車身尺寸方面，凱澤西的長寬高分別達(dá)到了4650毫米，1820毫米，1480毫米，軸距達(dá)到了2700毫米。 在動力方面，凱澤西使用了一臺2.4升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以輸出178馬力和230牛米的最大扭矩，并且可以在6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。 這款發(fā)動機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。 使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 并且cvt變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。 在底盤設(shè)計(jì)方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。 麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架占用的空間是比較小的。 后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。 多連桿懸架的零部件數(shù)量比較多，并且這種懸架的成本也是比較高的。 @2019

2021年12月21日凱澤West是鈴木旗下的一款中型汽車。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿式懸架基本上都是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)對汽車的操控性和乘坐舒適性有很大影響。凱澤West的軸距為2700 mm，長寬高分別為4650 mm、1820 mm、1480 mm。該車采用2.4升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率131kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩230 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)重量，提高汽車的機(jī)動性和燃油合理性。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，可靠性和耐久性相對較好。cvt只有兩個(gè)錐形輪和一個(gè)鋼鏈。這種變速器的鋼板鏈可以在錐形輪上運(yùn)動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。