我個人非常喜歡路特斯EMIRA，也看過許多路特斯跑車的視頻。總結下來就是，路特斯是比較純粹的性能跑車，車高1225mm，路特斯調校，操控無敵。路特斯是與法拉利、保時捷齊名的世界著名豪華跑車與賽車品牌，創始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年推出了路特斯的第一款汽車。在產品制造方面，路特斯至始至終都秉承柯林·查普曼先生提出的“輕量化”車身設計的核心理念。EMIRA是一款真正全球化的車型，面向全球主要市場銷售。作為進一步提升品牌全球知名度的催化劑，在更多新車到來之前，EMIRA作為尖端產品將助力路特斯品牌重新定位和全球網絡擴張。據我了解，路特斯Emira在國內的銷量可以說是遙遙領先、一馬當先，個人覺得還是很不錯的。因為路特斯本身就是英國小眾品牌，又和保時捷、法拉利齊名，旗下擁有多款跑車，是專門制造跑車的生產商。

1、蓮花evora的發動機是中置發動機，這是一款中置發動機的后輪驅動跑車。蓮花evora前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下兩個橫臂組成，中間有連桿。2、蓮花Evora是一款裝備有2GR-FZEL發動機的超級跑車，這款發動機采用機械增壓進氣方式，擁有6個氣缸，呈“V”字形排列。配氣機構為DOHC，最大功率轉速為7000轉/分，使用的燃料為汽油，燃料號為95，供油方式為多點噴射。3、這款車使用了5升機械增壓發動機。這款車的發動機最大功率為298kw，最大扭矩為410牛米，最大功率轉速為7000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3000到7000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

該車的百公里加速時間為4.1秒。Lotus Evora 是一款配備中置發動機后輪驅動的跑車。這款車搭載了3.5升機械增壓發動機。這臺發動機的最大扭矩為405馬力和410牛米。這臺發動機匹配的是6速手自一體變速箱。Lotus Evora 的發動機在7,000 rpm 時產生最大功率，在3,000 至7,000 rpm 時產生最大扭矩。該發動機采用多點電子噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。Lotus Evora的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。這輛車的操控性特別好，動力也很強勁。這輛車使用的發動機是豐田的產品。該引擎的代號為2gr-fze。這臺發動機的可靠性和耐用性非常好。Lotus Evora的舒適性較差，不適合日常使用。蓮花品牌的車開起來像卡丁車，蓮花車的操控性非常好。該品牌下的汽車給人一種直接控制的感覺。如果你對Lotus Evora感興趣，有機會可以去試駕一下。駕駛這輛車的感覺很好。一些蓮花汽車沒有動力轉向系統，駕駛起來會很不舒服。

近日，蓮花旗下首款純電動SUV Eletre正式亮相。這款車將成為吉利的新寶。Lotus Lotus Eletre 之前被稱為Type 132，但在發布前幾天正式更名為Eletre。這個名字來自匈牙利語，意為復活，代表蓮花品牌的重生。從車身外觀來看，新車確實采用了全新的設計語言，似乎開啟了品牌的新篇章。整體設計，包括前嘴造型、修長的LED車燈、電子后視鏡、牛魔王懸浮尾翼、貫穿式尾燈等，與此前專利曝光如出一轍，與概念如出一轍，很有立體感和質感。內飾的設計也很夢幻，無論是配色還是靈動的設計，都非常前衛。前排簡潔的儀表盤和超大中控屏順利落地。后排甚至還多了一塊超大屏幕，撞色設計搭配舒緩氛圍燈，科技感十足。力量方面不容小覷。采用Lotus獨有的全新結構打造，具備800伏高壓充電能力，18分鐘即可充滿。雖然電池參數細節尚未公布，但據稱其將配備大于100kWh的電池組，可提供超過600公里的續航里程。電動機參數的詳細信息尚未公布。蓮花號稱入門版可提供600匹馬力，百公里加速時間不到3秒。 Lotus 還將提供另外兩個動力版本，其中最強大的版本可提供700 馬力。車身還配備了空氣懸架、后橋轉向、主動防側傾桿、主動限滑差速器等高端配置。

蓮花跑車是來自英國的跑車品牌，以出色的操控性能著稱。不過，蓮花跑車的價格卻出奇的便宜。那么蓮花跑車為什么這么便宜呢？接下來，讓我們一起來解密蓮花跑車價格背后的秘密。首先，蓮花跑車的生產成本相對較低。雖然蓮花跑車的外形設計和技術配置都非常出色，但與其他高端跑車品牌相比，蓮花跑車的生產成本相對較低。這主要是因為蓮花跑車的生產工廠位于英格蘭東部的諾福克郡，那里的勞動力成本和生產成本都比較低，這使得蓮花跑車的生產成本相對較低。其次，蓮花跑車的銷售策略也是價格便宜的重要原因。蓮花跑車的銷售策略更加注重市場的開發和銷售渠道的拓展。此外，蓮花跑車還積極開展線上銷售和社交媒體營銷，這使得蓮花跑車的銷售渠道更加多元化和靈活，更加貼合年輕消費者的購車需求。此外，蓮花跑車的品牌定位也是價格便宜的重要原因。蓮花跑車的品牌定位更加年輕時尚。蓮花跑車積極擁抱年輕消費者的購車需求，不斷推出新車型和定制服務，不斷滿足年輕消費者的購車需求。綜上所述，蓮花跑車為何如此便宜？其實，這與蓮花跑車的生產成本、銷售策略、品牌定位等諸多因素密不可分。蓮花跑車雖然售價較低，但其出色的操控性能和時尚的品牌形象依然吸引著不少年輕消費者的關注和追捧。

現在算是中國品牌了吧。路特斯是世界著名的跑車與賽車生產商，總部設在英國諾福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創立于1948[1]年，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。1996年，Lotus被馬來西亞汽車制造商寶騰收購，2011年6月，Lotus品牌正式進入中國，并發布其中文官方名稱“路特斯”。2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。

大家好，我是喜歡玩游戲、聊游戲的孟婆小叔。24號上線了特斯拉，自此游戲中，又多了一款“豪車”！玩家很容易將特斯拉和瑪莎拉蒂進行對比，正所謂沒有對比，就沒有傷害，那么這兩款豪車，到底誰更貴、更好用呢？今天我們就聊聊這個話題，對比的結果，或許跟你想象的不一樣。今日話題：特斯拉跟瑪莎有什么區別，哪個更貴？一對比就知道了！?特斯拉跟瑪莎拉蒂誰更貴？特斯拉上線后，各大主播紛紛“表演”抽皮膚的好戲。小叔了解到，有些主播，大概花了4000多元，才抽到特斯拉的奇幻紫。表面上比瑪莎拉蒂更貴。不過這是個人的運氣而言，并不具有代表性。實際不，珍珠白和冷光銀，等同于粉色和藍色瑪莎拉蒂；而奇幻紫則等同于金色瑪莎拉蒂（官方售價標準一致）。?珍珠白和冷光銀需要一個鑰匙，粉色和藍色瑪莎拉蒂也是一個鑰匙；奇幻紫和金色瑪莎拉蒂，都是三個鑰匙。所以從官方（平等性）的角度而言，特斯拉和瑪莎拉蒂的售價，應該是一模一樣。只不過是用抽獎的方式，在基數相等的情況下，往往會出現不同消費，這也會導致價格的不同。?特斯拉和瑪莎拉蒂誰更實用？特斯拉（吉普車款），由于瑪莎拉蒂沒有，所以不予對比；轎車款，由于特斯拉使用新能源——電能，所發出的聲音較小（實測，聲音真的小），在戰術作用上（搖車戰時），肯定比瑪莎利蒂更具有隱蔽性。當然這種差別很小，只有高手和高手之間，才會有很大的差距，畢竟普通玩家的聽聲辨位，也沒有達到爐火純青。?在特斯拉上線之初，我們總是各種猜測，特斯拉沒有電了怎么辦？事實證明，官方確實有解決之道，那就是給特斯拉充電。當然并不是跟現實生活中一樣，在充電樁那里充電，而是將之前的燃料，改成了“燃料電池包”，使用方法和效果不變，就是燃料換了一個名字而已，這也算是一個“偷懶式創新”。?總結：特斯拉在起售價，與瑪莎拉蒂相同的情況下，或許會比獲取瑪莎拉蒂要貴一點，但這種趨勢并不明顯，另外聲音更小的特斯拉，在搖車戰時，會更具有更明顯的優勢。最后小叔問大家一個問題：特斯拉奇幻紫和瑪莎拉蒂金色，你們覺得哪個更好看？

一些媒體報道稱，吉利很可能收購英國蓮花汽車（現譯為路特斯，下文簡稱蓮花），幾乎都呈喜大普奔的姿勢，奔走相告，畢竟蓮花是世界三大傳奇跑車制造商之一（另外兩家分別為：保時捷和法拉利）。但沒過幾天，吉利董事長李書福親口否認：“時至今日我們還沒有相關的計劃”。收購傳言不了了之無風不起浪，既然有相關的報道，說明是吉利或者蓮花的相關人走漏了風聲，才被媒體捕捉到相關的信息，只是最終并沒有什么結果。吉利想收購蓮花嗎？這一點應該不用質疑，吉利想收購蓮花汽車，即便如今的蓮花已經日薄西山。首先，從吉利的發展角度看。其實，一直以來，吉利主要靠從外面挖人來搞技術。這是自主品牌的慣用手法，因為自主品牌品牌起步比較晚，在技術上必須要向其他國外車企學習，而大部分國外的車企都進行技術封鎖，所以即便合資后喊了那么多年的市場換技術，沒有取得明顯的效果。所以，一些車企開始高薪挖國外車企的人才，也有一些自主品牌的車企去挖合資品牌挖人才。其中吉利算一個。當年，吉利出了一款車叫美日（現在改名為英倫C5），其實那就是從天津一汽挖過來的夏利技術團隊，而這批團隊人員是最早受過豐田系統的培訓的。又比如，吉利的博越，這個團隊里一些技術人員來自長城，在博越試裝車上，可以看到哈弗H6 Coupe的影子。當初哈弗想生產H6 Coupe作為H6的替代車型，但是H6的銷量實在太驚人，幾乎穩坐SUV的銷量冠軍寶座。所以，長城不舍得將這款車換代，利潤確實太高了。但這時候，已經量產出來的H6 Coupe就受到了較大的影響，銷量上不去。那么自然會影響到這個技術團隊的利益。于是不少人便跳槽了，其中一些人去了吉利。這么多年來，吉利不斷地挖其他技術人才過來，但相對都比較散，并沒有自己的一套純正的技術團隊。因此，他們自主研發的純度并不是很高。這時候，吉利迫切得到能夠變為自己核心技術的技術，即便是收購來的也可以。這樣，吉利完全可以對外面說，自己有著原汁原味的技術團隊，這對于產品本身，以及品牌形象都是有利的。最典型的例子便是其收購了沃爾沃，有了沃爾沃的背書，這幾年吉利的發展可謂順風順水。目前吉利很多車型的技術都是來自日系。而將來，我們發現吉利想走的卻是歐美的路線，會想將旗下的車型做的符合歐美的風格。此前就有外媒報道：吉利想成為中國的大眾。但是，想在短時間內實現自己技術上的轉變，難度還是很大的，既然如此，如果這時候能夠收購到歐美的技術，那么就比較容易實現了。除了技術上的包裝，吉利如果真的能夠實現對于蓮花的收購，那么未來在貿易方面，會非常占據優勢。英倫出租車就是個很好的案例，雖然這個車在國內并不招人待見，甚至很多地方的出租車司機強烈抵制（這款車油耗很高，且起步價很貴）。但吉利依然毫不含糊地收購了，因為英倫出租車對于其他貿易來講能起到紐帶的作用。為什么沒有收購成功？一家車企想收購另一家企業，并非你情我愿都可以完全搞定，還要經過政府商務部門的批準。據稱，這次吉利想收購蓮花的想法，依然是打著技術的旗號。畢竟蓮花被稱為世界上三大跑車之一，聽上去就顯得很有逼格。然而，據說商務部并沒有批準吉利的這一請求。其實這并不難理解。三年前，吉利全資收購了沃爾沃，聽上去，沃爾沃就全部屬于吉利的了，包括技術、管理等等都可以為吉利所用。實際上，并非如此。雖然是全面收購，但只是花了一大筆錢，成為了沃爾沃背后的金主。而沃爾沃就是其投資品，以后沃爾沃干的好的話，吉利能夠分得一杯羹，但不接受指手畫腳。至今在決策層上，吉利對于沃爾沃并沒有完成百分百的控制。其實國際市場上，沃爾沃從沒有提到和吉利有關系，依然作為獨立的個體來運營。也就是說，吉利非真正意義上控制了沃爾沃。兩個品牌確實有一些共同平臺，但是沃爾沃十分小心最新技術，中國區員工主要以研發為主，想學習沃爾沃的知識是比較困難的，他們會給你一定幫助，但會讓你一定程度一知半解。對于車企來講，技術才是最值錢的。之前有不很多案例都已經見證，用自己的技術給別人賺錢，別人學到了就會把自己踢走。在這方面，沃爾沃、馬自達都在福特上面吃過虧。所以，沃爾沃應該不會犯第二次錯誤。在博瑞剛推出后，不少人都說其是中國最美中級車，因為有了沃爾沃的技術支持。但事實上，并沒有什么關系，包括后來的博越也是。博越上面，能夠往沃爾沃上面靠的上的，也就是其前面的ACC巡航系統雷達頭。但不知道你有沒有注意到，博越這套系統的供應商是博世，但沃爾沃的這套系統卻不是。所以，博越和北歐開發，并沒有多大的關系。所以，吉利雖然收購了沃爾沃，但依然得不到多少核心技術。那么這次，還是拿著收購技術的理由收購蓮花，不予批準也在情理之中。而事實上，寶騰擁有的僅僅是蓮花的這個標志，以及對于發動機調教的技術，而發動機依然是寶騰的發動機。也就說，即便吉利能夠成功收購，對于技術方面得到的也有限。其實中國自主品牌收購國外的企業或者技術平臺，之前有不少，例如北汽的紳寶，上汽的榮威、名爵等。但就目前來看，并沒有特別成功的案例，無非是技術過于老舊，且收購費用又比較高。而吉利想收購英國的蓮花，其實想得到技術可能只是一部分原因，另外的目的也許是未來的市場吧。

;?????追求個性是年輕人的一大特點，所以很多年輕人在買車的時候都不會考慮一些“爛大街”的品牌，前段時間就有土豪網友表示自己看上了路特斯，但不知道這款車的檔次開出門會不會丟人，那么下面就來看看究竟路特斯是什么檔次的車？????????????路特斯品牌的車型檔次是非常高的，可能很多人沒有聽過路特斯這個名字，其實它是和法拉利、保時捷齊名的三大跑車品牌之一，我們常說的“蓮花跑車”其實就是路特斯，即使路特斯品牌在國內汽車市場上的知名度非常小，但當路面上突然出現一輛造型奇特的路特斯跑車時，人們的目光還是會被它牢牢吸引過去的。??????目前路特斯在國內市場上在售的車型分別有路特斯EMIRA(85.80萬元)、路特斯Evora(97.20萬元)、路特斯Evija(2188.00萬元)這三款車型，從售價就可以看到路特斯的購買門檻還是比較高的，對于絕大部分年輕人來說想要買下這款車難度是很大的。??????路特斯是吉利旗下的嗎？??????是的，路特斯最早于1948年成立，后來混不下去了便在1996年被馬來西亞汽車制造商“寶騰集團(Proton)”收購，隨后寶騰集團又混不下去了，2017年6月23日，浙江吉利控股集團收購了寶騰汽車49.9%的股份和路特斯集團51%的股份，至此路特斯汽車正式歸屬到吉利旗下。????????????2021年8月31日上午，吉利控股集團旗下的路特斯科技公司在武漢成立，與此同時，路特斯科技全球總部也在長江之畔的武漢經開區軍山新城正式動工建設，該工廠在建成后將具備年產能15萬輛，并將通過全球首創的全工序3D數字孿生技術，實現數字化、智能化、可視化、柔性化的生產方式，為每個用戶釋放深度定制空間。

EMIRA是一款全新的中置引擎高端跑車，沿襲純電超跑EVIJA設計語言，基于最新跑車平臺打造。新車采用中置引擎布局，中國市場將引進2.0T L4 AMG發動機，匹配8速雙離合變速箱，最大功率360Ps，百公里加速小于4.5秒，最高時速290km/h；使其成為路特斯歷史上最全能的公路跑車。全新開發的輕量化粘合鋁底盤，中置發動機；First Edition車型搭載3.5T V6機械增壓發動機；普通車型搭載2.0T L4 AMG發動機（引入中國市場）；零百加速小于4.5秒，極速290km/h，最輕重量1405kg；2022年春季交付首批用戶，夏季交付2.0T車型。1.車型由來和車名含義EMIRA是路特斯基于Vision80戰略發布的首款全新跑車，該戰略規劃的目標是引導路特斯在其成立80周年（2028年）之際，成功實現業務轉型。EMIRA是一款真正全球化的車型，面向全球主要市場銷售。作為進一步提升品牌全球知名度的催化劑，在更多新車到來之前，EMIRA作為尖端產品將助力路特斯品牌重新定位和全球網絡擴張。EMIRA發音為“Eh-meer-ah”, 在很多古代語系中，意思是“司令”或“領袖”，它代表著路特斯的最后一款內燃機巨作，也將引領路特斯在十年計劃的后期，全面擁抱電氣化的新紀元。2.具有超跑外觀的跑車EMIRA是路特斯首款基于超跑Evija全新設計語言打造的新跑車。具有現代化的外觀和超跑的技術細節，在跑車細分市場它呈現出醒目的超跑外觀。路特斯采用了一種全新的、更加高級的方法，在車身和內外飾等方面都實現了重大的突破。在路特斯設計總監Russell Carr的領導下，創意團隊成功地設計出了迷人、永恒、震撼、現代的產品，具有明顯的路特斯產品特征。優化的車身比例和頗具運動感的車身，形象地詮釋了路特斯追求極致駕駛體驗的傳奇特性。延伸 · 推薦Russell評論道：“EMIRA具有超級跑車的視覺效果，極佳的比例、超寬的輪距，座艙下沉至兩個輪拱之間，同時又具有很強的實用性，能夠滿足日常用車需要，平衡了品質與價格，無疑將成為替代現有競品跑車的一個完美解決方案，Emira將重新把路特斯品牌呈現給全球觀眾，同時，對于熱愛駕駛的人來說，Emira無疑極具吸引力。”流線型表面、清晰的超跑特征線——路特斯Evjia對EMIRA的影響隨處可見。尤其是在突出的引擎蓋前緣體現得更加明顯。下沉的駕駛艙向著車身后方逐漸變細，表面雕刻狀的車門和通風口，切入后輪拱。獨特的引擎蓋集成出風口，能夠引導氣流通過汽車上方，實現優化的空氣動力性能，其設計靈感同樣來自Evija。豎直結構的LED大燈是所有車型的標配，靈感源自機翼的雙葉片車燈結構，與Evija一脈相承。新版路特斯車標首次運用在EMIRA上，并在圖案大小上做了擴展。再來看EMIRA的側面，雕刻狀的構型刻入車門表面，引導空氣流向位于后輪前部的進氣口，在為發動機提供空氣的同時，又能起到降溫作用。EMIRA標識位于車身側面C柱。所有車輪均為20英寸，標配固特異Eagle F1超跑輪胎，同時，Lotus Dirvers Pack選裝包提供了米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。這兩款輪胎都是

因為路特斯汽車，英文名稱是LOTUS CARS，中文翻譯就是蓮花汽車。因為在中國，LOTUS不能冠上蓮花這個商標，所以中文名叫路特斯。路特斯是世界著名的跑車和賽車生產商，曾譯名蓮花跑車，總部位于英國諾福克郡（NORFOLK）的海瑟爾（HETHEL）。路特斯始終忠于品牌創始人柯林· 查普曼“一切為了駕駛者”的理念，成為一個專注于純粹駕駛的汽車品牌。創新的工程、尖端的技術和先進的材料，確保每一臺路特斯，都能證明通過輕量化實現性能的價值。減輕重量依然是實現駕駛者，與車輛和道路之間真正聯系的最有效手段，這是每一輛自豪地貼掛路特斯車標的汽車所共有的品質。

1，路特斯競悅和蓮花l3有什么區別 景越和L3都是國產蓮花旗下的兩款車。這兩輛車與蓮花無關。國產的蓮花L3是老款蓮花景越的換代產品，取代了景越原來的市場定位這兩款蓮花車都是印度塔塔汽車公司的，和英國蓮花關系不大

沒有。路特斯聯名款的皮膚只曝光了2款車型，它們分別是跑車和SUV，并沒有出現搖車神器——轎車！如果此套聯名享受蘭博基尼般的待遇，那么一定會在后期添加轎車的皮膚。但是按照往期的規律，只上架2款車型的可能性也非常大。簡單來說，目前沒有路特斯聯名款的轎車皮膚曝光，只有跑車和SUV。雖然有可能在后期添加轎車皮膚，但按照往期規律，只上架2款車型的可能性也很大。此外，在游戲中已經有路特斯的車手套裝，這可能會降低此款聯名在游戲中上架皮膚的可能性。不過，光子的運營比較精明，他們一定會盡力吸金，所以路特斯聯名款的植入可能性雖小，但車手套裝一定不是抽獎軍需。

路特斯：世界一流的豪車品牌。路特斯汽車與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車品牌，在車界擁有超高的地位。雖然吉利在收購了路特斯之后并沒有重點布局國內汽車市場，但這仍然為吉利汽車的國際化注入了強勁動力。路特斯汽車源起于英國，后被寶騰收購。去年隨寶騰一道被吉利控股集團收入囊中。軌道交通乘務專業介紹高端車診斷維修專業介紹新能源汽車技術專業介紹汽車美容貼膜專業介紹查看更多

1.蓮花是一個小眾的跑車品牌，與法拉利、保時捷齊名的三大跑車之一。2.蓮花起源于英國，后被寶騰收購。去年和寶騰一起被吉利控股集團收歸旗下。3.關注吉利的人應該知道，吉利現在非常重視新能源。2018年10月，路特斯在杭州成立了工程部和研發中心；d中心在寧波，依托吉利控股集團的資源開發新車型的蓮花。預計路特斯也會在國內推出新能源超跑，發展應該會很不錯。

中國有路特斯4s店，門店位于北京，今年路特斯將在中國再度開五家經銷商，特別針對國內消費者需求，生產更多SUV車型，搶占市場份額，生產工廠則設立在英國。路特斯是一個曾經和保時捷、法拉利齊名的世界超跑品牌，又名蓮花，至今它已有七十多年歷史，它從誕生開始，定位是輕量化，不走批量大量，以小取勝。據悉，去年，路特斯在全球范圍售出三千多輛汽車，數量不算太多，不過符合其企業發展方向理念。在歐洲汽車發展史上，路特斯算是一個清流，沒有大量生產自家品牌汽車，專心專意做研發生產。不過，在未來路特斯的發展方向可能會有所調整，結合中國市場需求，路特斯將投放更多不同款式的suv車型面向中國，擴大市場，擴張經營范圍，還會推出大眾化跑車。

中國的第一家路特斯4s店開在北京，目前國內共有5家4S店，還將計劃在2020年擴展至10家左右。路特斯的5家4S店分別位于北京、上海、杭州、深圳和成都。吉利于2017年收購路特斯，在2019年推出售價1467萬元的全新超跑Evija，這是路特斯被吉利收購后推出的首款重量級新品。吉利方面表示，路特斯將以Evija為契機，加速全球核心市場布局，尤其是中國市場的開拓。目前3款全新車型投產信息的曝光也表示，吉利正在加速路特斯的國產腳步。

關于大家想要了解的“路特斯發動機號碼在什么位置?”相關內容介紹有下面： 路特斯汽車的發動機號是在汽車發動機的左側火花塞附近，打開汽車的蓋子可以看發動機號碼，再者行駛證上也有發動機號。根據車型的不同汽車發動機號位置略有差異。 發動機號組成部分： 1、首部：為產品系列符號和換代標志符號，由制造廠根據需要自選相應字母表示，但需相關的部門核準； 2、中部：由缸數符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成； 3、后部：結構特征和用途特征符號，以字母表示； 4、尾部：區分符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，由制造廠選用適當符號表示。