問界 M7 的哨兵模式作用可大啦 它能全時段檢測車輛附近可能存在的威脅。比如當有人靠近您的車想要對車輛動手動腳或者周圍有其他車輛出現異常行為時系統會自動發出警報聲同時錄制視頻。這就相當于給您的愛車安排了一個 24 小時不休息的“保鏢”。 在陌生路段或者夜間停車時您可以放心多了。它能及時發現并預警前方車輛的急剎車、變道等行為讓您提前做出反應避免潛在的碰撞風險大大提高了駕駛的安全性。 有了哨兵模式就算您不在車旁也能隨時了解車輛周邊的情況。比如萬一車輛停在路邊被其他車輛剮蹭有了錄制的視頻就能輕松找到肇事者為您挽回損失。 總之問界 M7 的哨兵模式能給您的愛車提供全方位的保護讓您在用車過程中更加安心、放心。

華為問界 M7 在北京上牌需要油車指標。 因為在北京新能源指標只能用于購買純電車型而問界 M7 是一款增程式混動車型不符合使用新能源指標的條件。 如果您想為問界 M7 在北京上牌要先獲取油車指標。獲取油車指標需要按照北京市的相關規定進行申請滿足相應條件比如個人名下沒有本市登記的小客車等。 需要注意的是上牌政策可能會有變化所以在具體操作之前建議您向當地的交通管理部門或者相關機構進行咨詢以獲取最新、最準確的信息確保上牌過程順利進行。

問界 M7 和方程豹 5 的油耗情況如下問界 M7在新車磨合期整備質量接近 2.5 噸車上坐三個成年人加一個大箱子頂著高速限速跑98%為高速路段的情況下實測百公里油耗約為 8 個油。需要注意的是后續磨合期過后油耗可能會稍低。方程豹 5車主反饋平常虧電油耗在 9 到 10 個油左右就算開得很猛11、12 個油也到頂了。這兩款車的油耗表現會受到多種因素的影響比如駕駛習慣、路況、車輛負載等。如果您更注重低油耗可以參考以上數據進行選擇。但買車時油耗只是其中一個考慮因素還需要綜合考慮車輛的性能、空間、配置等多方面的因素以找到最適合自己的車型。

問界 M7 和方程豹豹 5 的音響怎么樣方程豹豹 5 的音響不錯。在同價位的車型中豹 5 音響能算比較出色的。對于非音響發燒友來說在現有條件下能獲得較好的聽感。使用 QQ 音樂選擇驍龍臻品或致臻音質開寬廣環繞音效自定義學習適配音響位置能有不錯的效果。相比之下豹 5 音響略好于問界 M7。問界 M7 的音響表現也可圈可點。不過具體的音響效果可能因個人的聽覺偏好和音樂類型而有所不同。但整體來說能滿足大多數用戶在日常駕駛中的音樂享受需求。總之方程豹豹 5 和問界 M7 的音響在各自的價位區間都有一定的競爭力您可以親自體驗來感受哪款更符合您的需求。

問界 M7 的引擎由重慶小康動力有限公司打造。以下是該答案的詳細解讀：問界 M7 作為一款汽車，引擎是其核心組件之一，為車輛提供動力。問界 M7 的引擎制造商為重慶小康動力有限公司。該公司致力于汽車引擎的研發與生產，為眾多汽車制造商提供優質的引擎產品。重慶小康動力有限公司在引擎制造領域經驗豐富且技術先進。其生產的引擎具備高性能、高可靠性和高效燃油經濟性等特性。這些特性使問界 M7 汽車在行駛過程中能提供更優的動力和燃油效率，為消費者帶來更舒適和經濟的駕駛體驗。綜上所述，問界 M7 的引擎由重慶小康動力有限公司制造，該公司的引擎產品在汽車行業聲譽卓著。問界 M7 汽車配備了這樣一款高性能的引擎，可為消費者提供更優質、可靠的駕駛感受。以上就是對于《問界m7發動機質量怎么樣,問界m7發動機是誰生產的?》的回答，希望能對您有所幫助。

問界M7的增程器更好，是賽力斯純自研、專門為增程式汽車打造的增程器系統，擁有15：1超高壓縮比，41%熱效率，輸出功率穩定，油耗低、性能比較好。問界M7比起來就更實用，不玩虛的，很多功能都是平時用得上的，再加上零重力座椅和華為智能座艙我很喜歡，感覺問界M7優勢大些。當對比的價格來到38萬-40萬元價格段時，兩款車型依然保持2萬的差價，并且兩款車型的配置均有一定的提升，只是問界M7的配置優勢并不明顯。因此，在這一價格段同樣是理想L8勝出。

1、AITO問界M7車主活動——“春日造趣節”，從借前期多站打下的基礎到廣州的收官之作，都實現了“以用戶為中心”的扎實落地，將品牌服務理念深植在車主與意向人群心中。2、在前不久舉辦的春日造趣節的用戶活動上，用戶與品牌面對面溝通，品牌廣泛聽取用戶意見，并及時對產品或服務過程中可能存在的漏洞進行“查漏補缺”，用戶成為品牌的共創者，品牌真誠聆聽用戶聲音，用戶黏性也隨著更高。3、問界m7的優點是外觀前衛、內飾沉穩以及空間舒適，缺點是第三排空間較小、后排科技感不足。優點：外觀前衛 先從外觀來看，問界M7前臉造型走了冷峻路線，十分具有運動氣息。頭燈前衛個性，整體顯得十分前衛。4、前驅電動機最大功率130KW，后驅電動機200KW，綜合最大功率達到了330KW性能不輸Model Y，問界M7還將搭載容量為40.06kWh的電池組。所以后期基本沒什么用車成本。5、具體而言，問界M7的中控屏幕就已經接近代替平板，豐富的應用資源以及智慧語音小藝，成為車內智慧體驗的關鍵配置。語音交互支持智能四音區精準識別、可視即可說。

1、“價格戰”背后，消費者要從中分辨，尋找真正有實力的車型尤為重要——在一眾降價車型當中，賽力斯汽車的問界M7就是“實力回饋”的車型之一，在重慶政策的補貼下，問界M7的品價比走向更高。2、基于政策利好，在重慶地區購買問界M7車型能夠獲得多重購車補貼，兩項疊加至高補貼3萬元，進一步降低了問界M7的入手門檻。結束語：在這場沒有硝煙的“價格戰”中，對于汽車企業，無疑是挑戰加劇。3、問界M7擁有更大的空間，六座的布局也來得比七座更加實用，靈活多變，我們此前也到店了解了一下價格，初步了解就有3萬塊錢的優惠，所以在誠意這一方面，問界是足夠的。4、這一成績可謂含金量十足，畢竟，中大型SUV市場堪稱“神仙打架”，向來高手云集，問界M7直接闖入30萬級SUV市場，在不到半年的時間里，取得這樣的銷量成績實屬不易，充分證明問界M7的不俗實力。 銷量之外，問界系列還收獲良好的口碑與市場認可。

在試駕體驗環節，AITO問界M7得益于恰到好處的軸距設計，滿足了用戶想擁有全尺寸大空間的需求，又兼具轎車的操控感，轉彎半徑僅87m，整體機動性能會更好，在駕駛車長超過5米的大塊頭時轉彎、掉頭、停車不再是難題。在外觀設計上，問界M7保留了傳統SUV的設計風格，整體的線條圓潤，但不油膩。車頭部分采用了分層的設計，大燈組中間的格柵采用了橫向飾條，進一步拉寬了車輛的視覺效果。總的來說，這次簡單的試駕可以很清楚的感受到問界M7的定位，舒適化取向非常明顯。無論是開起來輕快的感覺還是車內舒適的座椅，家用屬性滿滿。alto華為汽車問界m7參數：6座大空間，續航最高可達1220公里，百公里油耗低至8L。AITO問界M7正式上市，其外形上的特征如下。

1、首先動力層面上，今天這兩款車型均采用了增程式動力，只不過嵐圖FREE是采用了5T增程器+雙電機組成，而問界M7則是5T增程器+單電機組成。2、在空間方面，嵐圖FREE是要比問界M7要更出色的，因為在軸距上，前者2960mm的軸距在布置下2+3式五座布局后，整個后排腿部空間都不用擔心。3、所以如果你是二三孩家庭，那么問界M7比較值得推薦，但如果追求更好的用車品質，以及更高的質價比，個人建議還是嵐圖FREE更加值得入手。4、嵐圖FREE整個車系提供了純電版和增程版可以選擇，問界M7則只提供了增程版可以選擇，因此在車型豐富程度上，嵐圖FREE要比問界M7更有話語權。5、大家會選擇嵐圖FREE作為對比，是因為這款車也是30多萬左右的新能源SUV，而且也有增程式動力可選。而且嵐圖FREE這款由造車國家隊打造的車型，并且在權威機構C-NCAP的碰撞測試中也取得了五星安全的好評價。6、個人建議選M7，理想L8我是不喜歡的，很多人都在吐槽理想L8動力系統和懸架的問題，聽說發動機容易積碳，還有燒機油和異響的問題，這樣的車反正我不敢開。

5月28日，在2022粵港澳大灣區車展全棧動態論壇上，華為執行董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：AITO品牌豪華智能大型電動SUV啟界M7將擁有非常舒適的老板模式，舒適度超越豐田埃爾法，目標依然是超越百萬級豪華大型SUV和MPV的舒適智能體驗。對此，小鵬汽車董事長何小鵬開玩笑說：“老余說M7超越了百萬豪車的體驗，我就拼命四處看看。如果老余在中汽100，就是估計很多鞋都要扔了，心里也想扔個鞋，等老余的第三輛車上市，我看看會是什么形容詞。聞捷M7是AITO品牌（賽力斯與華為聯合打造，賽力斯生產，華為授權）最新推出的增程式電動SUV。將于6月下旬發布，7月底交付。聞捷M7搭載1.5T發動機，定位高于聞捷M5，但軸距比后者短了60mm，長寬高接近理想ONE，軸距為矮得多。由此可見，該車很可能是一款“油改電”車型。值得一提的是，文捷M7的尾部造型與風光ix7十分相似。動力方面，聞捷M7將搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機組成的增程式動力系統，提供后置電機和前后雙電機兩種動力車型。兩款車型的最大功率分別為200kW、330kW，采用后置電機的車型最大扭矩為360Nm，純電續航里程為150公里。

問界M7這款車非常值得入手，作為混合動力汽車它的油耗非常低，性能的表現十分優異，在駕駛體驗上也頗為舒適。繼M5之后，問界系列又乘熱打鐵推出了全新的M7車型。雖然受到芯片供應不足的影響，問界M5依然創造了十分優異的銷量成績。開售不滿3月便已經成功拿到了上萬的交付量，這份成績放眼世界都足夠亮眼。相比起M5，全新的M7在許多方面都做了升級。余承東曾經直言要讓M7擁有超越百萬豪車的舒適智能體驗，而從實際行動來看，M7確實在朝著這個方面進步。一、M7的油耗控制非常出色相比起傳統能源汽車以及純電動汽車，M7因為兼顧了兩種類型汽車的特點，所以綜合表現更加全面。雖然尚未正式發布，但從官方一系列預熱活動中收到的反饋來看，消費者們對于這款新車頗為期待。從M7公布的參數來看，問界系列確實有和其他友商競爭的底氣。二、M7的性能表現讓人驚艷問界M7的增程器技術先進，而且擁有搭載華為鴻蒙生態的優勢，在穩定性方面的優勢可謂得天獨厚。M5正式交付后就收獲了消費者的頗多好評，而在激烈的前作的經驗之后，相信M7的性能將會帶給人們更多的驚喜。三、M7的駕駛體驗令人心動從余承東的豪言壯語就不難看出，問界M7在設計之初就極為重視用戶的體驗感。它的內部空間較大，外觀設計簡潔，線條飽滿厚重。相比起M5，顯然M7在受眾方面會變得更加地廣泛。定位上的明確再加上技術上的優勢，相信問界M7可以成為新的爆款車型。你知道在M7上都使用了哪些黑科技嗎？

近日，AITO 汽車 官方宣布了華為AITO問界M7將于7月4日的新品夏季發布會上正式發布。華為AITO問界M7是華為與賽力斯合作的第二款車型，它的定位為中型SUV，動力搭載的是增程式的混動系統，并且內飾將會搭載鴻蒙OS智能座艙，下面我們就來看看AITO問界M7有怎樣的表現吧。 從外觀上來看，AITO問界M7采用的是家族式的設計語言，它的前臉采用了分體式的進氣格柵，上格柵為扁平的造型，并且與兩側的大燈相連，還配備了貫穿式的燈帶和可發光的車標，拉伸了前臉的視覺寬度。下格柵采用的是大尺寸的梯形橫幅式進氣格柵，搭配上兩側豎狀的導流槽，整體看起來非常 時尚 大氣。 華為AITO問界M7的定位為中型SUV，它的車身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm。從側面來看，它的車身采用了修長流暢的線條，整體的設計也比較簡潔，后排配備了隱私玻璃，隱藏式的車門把手，搭配上20英寸的運動輪轂，增強了它的運動氣息。新車的尾部采用了貫穿式的尾燈設計，車牌處使用了內凹的設計，排氣布局采用的是隱藏式的設計，整體具有不錯的辨識度。 華為AITO問界M7的內飾信息暫時未公布，但預計將會和問界M5是基本上保持一致的，作為參考，問界M5的內飾配備了10.5英寸的全液晶儀表盤、15.6英寸的懸浮式中控屏和平底的雙輻式多功能方向盤，還配備了電子擋桿，整體的 科技 感是做得比較出色的。此外，車內的用料應該會比問界M5更加上檔次，更加有質感。 空間方面，華為AITO問界M7將采用的是2+2+2的六座布局，5020mm的車身長度和2820mm的軸距也能給車內的空間提供保證，整體的空間會是比較充裕的。配置方面，新車的車機將會搭載的是鴻蒙OS車聯系統，整體的配置應該也會和問界M5是基本上保持一致的，等新車上市再來仔細對比一下。 動力方面，AITO問界M7搭載的是1.5T四缸渦輪增壓增程器+電動機組成的增程式混動系統，提供了兩驅和四驅兩種動力選擇。1.5T發動機的最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m，兩驅版搭載的電動機的最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，四驅版搭載的電動機總最大功率為330kW，總最大扭矩為660N·m。底盤采用的是前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架。 結語：AITO問界M7整體采用了家族式的設計語言，有華為技術的加持，整體的智能程度還是非常出色的，而動力采用的是增程式的混動系統，難道它將競爭對手瞄準了理想ONE？

7月4日， AITO問界M7正式亮相。在華為深度賦能下，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，帶來6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的Harmony OS智能座艙。余承東表示，“問界M7支持華為錢包車鑰匙功能，手機手表就是車鑰匙，碰一碰就開車，再也不用帶實體車鑰匙”。 與此同時，華為支付在AITO問界M7迎來上車首秀，為車機購買應用或會員服務提供車內人臉驗證支付（綁卡路徑：打開華為錢包App，點擊首頁“華為支付”圖標）。除此之外，伴隨AITO問界M7的上市，Huawei Card（廣發銀行）為用戶提供了年化費率不高于3.5%的購車分期優惠，首付低至15%，此次發布的 AITO 問界 M7 官方售價區間為 31.98 萬元-37.98 萬元，也就是說首付可低至4.8萬元。 購車控車用車……這一套車主服務組合拳，華為錢包都有了 華為支付上車、購車分期、數字車鑰匙、優惠加油……這一套組合拳，為AITO用戶在購車、控車、用車的全流程帶來了便捷體驗，而這一系列服務能力的落地，提升了AITO問界M7智慧座艙的體驗升級。 初次上車的華為支付，其本質是車內3D結構光攝像頭與Harmony OS智能座艙人臉識別體系適配，讓車機支付實現“人臉驗證”。通過人臉識別，系統能自動識別對應人臉所關聯的華為帳號，車內應用需要購買時通過當前用戶帳號的人臉驗證，完成快速支付。這也讓不同帳號下的數據擁有天然屏障，保護個人隱私數據安全。 Huawei Card車分期是專為購車用戶提供的分期服務，其中金融服務由廣發銀行提供。AITO專屬的 汽車 分期服務：年化費率不高于3.5%，最高支持60期分期，首付比例低至15%。對于官方售價31.98 萬元-37.98 萬元的問界M7，首付可低至4.8萬元。極具吸引力的數字化車分期方案，辦理過程也極其簡單：只需三分鐘在華為錢包App里完成 汽車 分期申請的全部操作，全在線辦理，無需抵押。Huawei Card車主禮遇版，還有3%消費筆筆返現與加油消費每月最高返200元疊加優惠、百公里無限次救援及最高50萬元車主出行意外傷害險等諸多優惠。 此外，AITO車主可以在華為錢包中添加車鑰匙，手機就是車鑰匙，實現一碰控車。手機只需靠近問界M7的后視鏡，輕松鎖定或開啟車輛。在日常用車場景中，華為錢包APP還能在經過加油站時以卡片形式提醒附近加油站的位置及優惠信息。 與華為生態高效協同，為用戶提供覆蓋購車用車全生命周期專屬服務 汽車 產業正朝著智能化高速邁進，客戶體驗成為不可或缺的一部分。余承東表示：“在華為和賽力斯發揮各自優勢共同賦能下，AITO 品牌創造了新品牌單車型最快交付破萬的記錄，6 月份單月大定破萬再創新高，已經成為成長最快的智能電動 汽車 品牌。隨著問界 M7 的到來，將有更多人體驗到 AITO 帶來的全新智慧出行體驗。” 從發布會帶來的相關信息來看，華為錢包為AITO問界M7在支付、控車、用車等方面增添了諸多便捷服務。 據了解，華為錢包擁有近一億月活用戶，支付、交通卡、門禁卡為三大高頻使用場景，這三大場景正好對應“人-車-家”場景布局。憑借巨大的華為手機用戶存量和高頻使用的三大場景積累，華為錢包已經在全場景技術和用戶體驗層面獲得了足夠的沉淀。隨著AITO問界M7的上市，這些沉淀就呈現出與車主在購車、用車、開車等方面需求的天然親和，自然就能更順暢的基于此為車主提供品質服務。 進一步地，華為在軟硬件協同方面多年來的技術積累和技術實力，奠定華為錢包在跨設備、全場景的技術創新能力。如華為錢包數字車鑰匙，基于硬件級的安全優勢，所有密鑰數據均存儲于華為終端自帶的SE安全芯片中，任何第三方應用都無法對其數據進行訪問或竊取。 整體來看，高效、便捷的場景支付優勢加上強大的軟硬件協同能力，讓華為錢包的易用性、適配度極佳，繁榮的華為全場景生態也為華為錢包的迅速擴張提供了有力支撐， 汽車 銷售與支付形成了良好的協同關系。一方面，基于AITO智選車本身在智能化上的越級表現，華為錢包的購車優惠金融方案、數字車鑰匙及華為支付得到了極大的推廣，其服務能力得以通過AITO智選車被更多用戶熟知。另一方面，華為錢包積累的人-車-家全場景技術實力與便捷體驗也在助力AITO智慧座艙使用感的不斷提升，用優越的體驗吸引用戶購買AITO智選車。 在華為1+8+N的全場景戰略與華為生態的雙向驅動下，華為錢包已然為人車創新交互帶來了更多靈感，完成了華為智選車主在多個場景的體驗越級。基于華為五大智慧場景中的多端部署能力，華為錢包也在包括手機、手表、平板、智慧屏等諸多終端設備上為用戶建立著無憂安全的使用感受，為用戶構建起物理世界與數字世界完美融合的全新數字化體驗。不難想象，華為錢包在全場景生態里陸續呈現更豐富的潛力。 轉載來源雷 科技

到了而立之年，買車就要考慮更多的因素，是選一臺自己開著動力澎湃，操控性出色的性能車？還是選一臺6/7座的SUV帶著一家人舒舒服服的旅行。思來想去，結合目前新能源 汽車 正處在風口浪尖，未來也是大趨勢，所以順勢而為準備入手一臺新能源SUV，看了3次特斯拉 Model Y，對特斯拉的內飾有點接受不了，沒有儀表盤，一時半會適應不了。其次電機和續航方面，整體的性價比一般。最后還是盲定了華為技術加持的問界M7。 外觀設計符合我對新能源車的期望 ，雙格柵造型和貫穿式的大燈， 科技 感十足，兩側豎狀的進氣口，運動氣息十足。整個線條輪廓非常厚重敦實。側面酷似沃爾沃XC90，后排將提供后排隱私玻璃配置。尾部設計和車頭相呼應，同樣是貫穿式的尾燈，蚌殼式的尾門和奧迪Q7有點像，整體看上去很有力量感。 當然它的內飾設計和特斯拉類似比較簡約，但做工用料非常厚道，真皮和實木裝飾，最主要是它的車機是HarmonyOS智能系統，華為技術加持可以說是目前自主品牌新能源車領域，最流暢的車機系統之一，沒有卡頓，媲美IOS系統。配合強大的L3級自動駕駛系統，能很好的兼容各種高清攝像頭，毫米波雷達等等。 一方面隨著人們對出行品質的要求，第二和三排空間需求也越來越高，畢竟坐的都是自己的親人，問界M7也是考慮到這一點，6/7座可選，其采用2+2+2六座座椅布局，白色的內飾搭配木紋裝飾，豪華中透露著溫馨。航空座椅眾多舒適性配置，既可以滿足家庭親友出行，又要兼具商務接待，AITO 問界M7的豪華座艙不輸給雷克薩斯威爾法和豐田埃爾法。 動力方面 ， AITO 問界M7采用雙電機+1.5T四缸增程器組成 ，前驅電動機最大功率130KW，后驅電動機200KW，綜合最大功率達到了330KW性能不輸Model Y，問界M7還將搭載容量為40.06kWh的電池組。所以后期基本沒什么用車成本。

問界M7的長、寬、高分別為5020×1945×1775毫米，軸距2820毫米，底盤離地間隙150/188毫米（滿載／空載），整備質量2340/2450千克（兩驅／四驅），最大設計質量2790/2900千克（兩驅／四驅）。車身顏色分為灰、黑、金、白、綠等5種，四驅車型增加了藍色。其中金色和綠色屬于選裝，需增加錢。帶有自適應遠近光和自動啟閉功能的LED前照燈，是標準配置，并與上格柵聯為一體，上沿還有一條燈帶，與日間行車燈相連。位居中央的車標，亦可點亮。前照燈下面是豎狀的進氣口。尾杠部分沒有排氣口，排氣隱藏在車底。6顆倒車雷達顯得挺醒目——該車前后各有6顆超聲波雷達，用于泊車時的駕駛輔助。此外還配有3個毫米波雷達、8個攝像頭，具備車道保持、車道偏離預警、交通標識識別、并線輔助、前方碰撞預警、倒車車側預警、開門預警、自動泊車、疲勞提示等一系列駕駛輔助功能。機倉內被全面覆蓋，它的下面，隱藏著一臺1.5T發動機，型號H15RT。當然，在這里應該叫增程器，因為其任務是發電。增程器最大凈功率90千瓦，使用95號汽油，油箱容積60升。測評問界M5和問界M7使用1.5T四缸專用增程器3.0，擁有深度米勒循環技術，為兩臺車專屬優化后，發動機熱效率可達41%，壓縮比能達到15:1，遠超一般燃油車發動機，實現比燃油車更低的綜合油耗。兩臺車在WLTC工況下各自還有至多150km的純電續航能力，如果日常有充電條件，問界M5和問界M7用純電模式也能滿足每天的代步出行需求，增程器全程不啟動，實現0油耗。純電動車在跑長途時非常害怕類似十一假期的高速堵車情況，很容易讓電量耗盡而趴窩不動，又或是在服務區內充電困難，路途中充滿艱辛。增程電動車就不會有這個煩惱，只要沿途有加油站就能讓車輛一直行駛下去。問界M5和問界M7滿油滿電在CLTC工況下的綜合續航能超過1000km，其中問界M7后驅版CLTC工況百公里油耗低至5.8L，四驅版CLTC工況百公里油耗低至6.3L，遠低于同級別燃油車的油耗表現，用車始終不會有續航焦慮。

顯然更有優勢，調價以后問界M7的價格是28.98萬、30.98萬、37.98萬，理想L8是35.98萬-39.98萬，問界M7價格要低好幾萬，更別說還有車機系統的優勢在，另外問界M7的智能座艙也更好，如果是我要買車，也會選問界M7。

問界m7駕駛感受非常不錯。問界M7其實是一款更偏向于家庭和商務出行的SUV，所以從設計上來看，它整體給人的感覺是更加穩重的，就如咱們拿到的這臺黑色問界M7，大尺寸的六邊形進氣格柵，再加上全黑的涂裝，使得整車看起來氣勢十足。前臉上方的U形貫穿式日行燈，就讓整車看起來更有視覺張力，在尾部設計上，問界M7也繼承了鷹翼貫穿式尾燈，這些設計還是比較符合很多消費者的審美。側面也是采用的極簡雙腰線對稱設計，修長流暢的車身使得整車看起來非常舒展。車型特點這款車的長寬高分別達到了5020x1945x1775mm，盡管車長超過了5米，但它卻沒有MPV那種笨重感，問界M7也是搭載了一塊15.6英寸2KHDR智能中控大屏與10.25英寸全液晶儀表盤，整體設計還是非常簡約大方的。作為華為深度賦能的一款產品，問界M7內置的鴻蒙車機系統，幾乎可以吊打市面上的眾多車型。UI界面就設計得非常好看，而且畫質極好，流暢度也與手機差不多，基本可以把它看作是放大版的平板，完全沒有什么卡頓的現象。

華為問界m7參數配置：1、首先，它的定位是大型SUV。2、動力采用了增程式的混動系統，也就是我們常說的油電混動。3、它搭載了1.5T發動機，最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m。4、兩驅版的電動機最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。5、四驅版電動機的最大功率為330kW，最大扭矩達到了660N·m。6、它的外觀采用了和問界m5相同的設計風格。7、分體式的進氣格柵，搭配上兩側的大燈和導流槽，看上去十分大氣。8、它的車身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距達到了2820mm。9、側面使用了隱藏式門把手、隱私玻璃和20英寸的運動輪轂，增強了運動感。