本不想多費唇舌,因為鍵盤車神太多,沒那么多時間一一解釋,但既然你看起來真想弄明白,那我就來多說幾句。17年我買探險者之前,就一直在等國產途昂,途昂出來的時候都實地研究對比過,你只說安全,想必你是同意我“犧牲了舒適換的大空間”的言論(當然量一下座椅厚度就知道我所言非虛),那么我就聚焦在為什么我說犧牲了安全換的大空間。首先我問你個問題:為什么在外觀尺寸相差無幾的情況下,途昂的內部空間比探險者大了許多?仔細想一想有助于透過現象看本質。其次,實地看車,對比門板的厚度、車后備箱左右車身的厚度,兩款車相差不是一點半點。再次,我的探險者自重2169kg,只是2.3T那款而已,而途昂旗艦也只有2150kg,入門級只有1945kg,對于這樣的大型車來說,有點單薄,畢竟我的2門沃爾沃都有1725kg的重量。再次,你可能接觸的晚,途昂剛出的時候有個拆車視頻很是火爆,你去看一下就知道我所言非虛,門那里都可以按憋了彈回來。最后,你一直在說的ATLAS,其實跟途昂除了外觀一樣以外,根本就是兩個車,途昂的英文名叫teramont,官方都沒有認為是同一款車,我覺得Atlas的車重也不可能2噸都不到,雖然我沒有查到,如果你查到了可以告訴我。Atlas的碰撞測試分數確實比探險者好,但要注意Atlas是新車,那個碰撞測試也有幾項是新加入的測試項目,正是這幾項(依稀記得是小角度碰撞)探險者得分特別低,就好像考試前突然新加了一個科目,那必然是要掛科的。但是考試分數高僅僅代表著你擅長考試,不代表你的能力就強,馬云爸爸說的。綜上所述,途昂犧牲了一定的安全性來增加了他的內部空間。我們可以討論,但就不要扯ATLAS了,原因上面已經寫了。祝您購車愉快!