優點，紅旗h5好！

汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：（1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。發動時為了節省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或水溫傳感器，(水溫傳感器顧名思義是探測水溫，向ECU提供信號，確保發動機在啟動或運行時控制噴油量的一種電子原器件。進一步講：ECU根據水溫傳感器提供的信號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求。...)。天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。（2）轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。汽車怠速高的原因：1、怠速開關不閉合，2、怠速控制閥有故障，3、進氣管漏氣，4、配氣相位錯誤，5、噴油器滴漏或堵塞，6、排氣系統堵塞，7、怠速工況時EGR閥開啟。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝

參考發動機要求選擇機油標號，對于車輛性能與操控激情沒有什么要求的車友,如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可換專用的普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

如果使用說明在要求92，最低就加注92就可以了，如果是沒有92的情況下使用95也是沒多大問題的，相對95油品動力都是比92要好的。如滿意請采納。

平時通勤就我一個人，周末也就2個人買個菜。4人時幾乎為零。簡單的說一年365天，有350天就我一個人開。小區有兩輛118，說車還可以。

這車不錯，可惜新上市的車子，不知道用起來問題多不多。提車的時候，帶好錢，卡，身份證，駕駛證就好了。提車回家的路上，慢點開就好了。

樓主你好首先注冊是需要4S給你上傳資料后廠家開通然后給你手機發一條短信包含賬號和密碼然后下載紅旗智聯APP登陸后可以操作車輛的功能

哈曼卡頓，Bose，柏林之聲都是世界級的音響品牌。博瑞GE燕飛力仕是哈曼旗下的一個品牌，但是表現也不俗。

新車多多少少肯定都有一定異味的，只是個人感覺不一樣，車內的異味主要是由汽車的內飾散發出來的，我們的車里面的內飾都是以塑料、針織品、軟材料等物質包裹著，這其中塑料的內飾對車內空氣的質量影響是最大的。在我們的車輛中控臺面到儀表區域所覆蓋成型的外殼基本都是注塑成型的塑料件，然后在這個塑料件基礎上在添加皮質、桃紅木、鍍鉻亮條等裝飾。那么中控臺塑料件的材質就決定了整車的異味是否強烈，從這一點就能大概區別出低端車和高端車的區別（一分錢一分貨）。另外就是車內的座椅座墊，我們車里的座墊都是泡沫坐墊，雖然現在的發泡工藝比過去來說更加環保了，但是座椅的泡沫生成的材料并沒有改變，都是將聚醚，異氰酸酯，如苯二異氰酸酯、二苯基甲烷二異氰酸酯之類的以及水和添加劑混合后反應生成的，以及車廂內各種需要軟質材料的地方都基本如此。當然我們車里的地膠部分也是異味的主要的來源之一。另外就是我們購車以后，自己后續添加的一些車內飾品，比如：腳墊、坐墊套、車窗膜等等，都會成為車內異味的來源。如何清除車內異味內呢？有些人買車一年多后車內異味依然不減又是怎么回事呢？在網上我們可以看到很多各種幫助清除車內異味的方法和輔助工具，比如在車內放水果、柚子皮、車載香水、空氣清新劑、車載空氣凈化器、活性炭包等等。。。上述里這些除了活性炭包和車載空氣凈化器有一定效果以外（雖然有一定效果，但是起效緩慢，收效甚微，基本不能改變什么），其他的方式只是遮蓋了車內的異味，并不能真正的徹底清除車內異味，比如車載香水，一旦車載香水揮發完了，車內異味就又出現了。真正徹底清除車內異味的方法就是：開四門太陽下暴曬（夏季效果最佳）3-5天。車內裝飾品發出的異味只能在高溫下才會揮發出來，在暴曬的同時開四門通風散發異味是最佳的方式。夏季車輛停放在太陽下暴曬一段時間后，我們上車的時候就會感覺車內的異味特別濃烈，這個就是內飾的異味散發出來了，如果不能及時通風散發異味，而且車窗門都關閉狀態下，等到夜晚氣溫下降后，車內溫度也會自然下架，白天被太陽暴曬后散發出來的異味又會被車內座椅的海綿重新吸收回去，循環往復，車內異味就不可能得到徹底的清除（這就是很多人覺得城區行駛過程中外面尾氣污染太重，不喜歡開車窗，高速公路行駛又不可以開車窗，一年多的車依然很濃的異味）。需要注意的就是能找一個開四門曬車的安全地點不是很好找。

再奪長距離節能冠軍，紅旗H5節能優勢持續顯現燃油經濟性是消費者購車時所關注的焦點之一。正因如此，長距離節能測試賽是CCPC各站比賽中最引人矚目的熱門項目。相較于克拉瑪依的極限魔鬼賽道，大豐站的高速環道更貼近消費者日常高速行駛的工況環境。作為目前國內駕駛體驗最好的高速環道之一，鹽城測試場能充分測試車輛的高速續航能力和車輛綜合性能。憑借先進動力總成和國際水平的整車調校，以及在輕量化和空氣動力學方面的精益設計，紅旗H5以百公里6.4L的成績，繼在克拉瑪依站摘得桂冠后，第二次奪得該單項的冠軍，且成績遠優于同組別奧迪A4L的百公里7.4L和凱迪拉克ATS-L的百公里7.5L。

1.8T的動力（一汽的這個）動力參數很一般扭矩也才250現在1.4T的都超過這個值了！并且費油是不用質疑的！

長度五米左右，寬一米八，空間沒問題，比寶馬奔馳有面

支持買紅旗?

近年來企業所得稅稅率在全球范圍內已不斷下降，其中大部分是西方國家對各自的本籍（即在國內注冊成立的）跨國公司把自己產生大部分應稅所得的業務遷往境外的應對之策。看看哪些國家或地區的公司無需支付企業所得稅，而哪些國家或地區的公司要把企業利潤的三分之一上交給政府。1.巴哈馬沒有企業所得稅，但公司要繳納其他形式的稅賦。跨國公司(簡稱MNC)最終支付的實際稅率介于5%至15%之間不等，具體則因公司市值而定。2.百慕大沒有公司所得稅。但跨國公司的實際稅率平均為12%左右。3.開曼群島沒有企業所得稅。但跨國公司最終為它們在開曼群島注冊的業務部門所產生的利潤支付約13%的稅率。4.馬來西亞的企業所得稅稅率為27%，但經稅收減免之后，本土公司繳納的稅率平均為19%，而跨國公司繳納的稅率平均為17%左右。5.印度的法定企業所得稅稅率為34%，但跨國公司實際支付的稅率中位數僅為17%;本土公司則為22%。6.臺灣的企業所得稅稅率為25%。經稅收減免之后，本土公司繳付的稅率中位數為20%，而跨國公司為18%。7.斯堪的納維亞國家征收高額的個人所得稅，但瑞典的企業所得稅為28%，比美國低。本土公司的實際稅率僅10%，跨國公司為18%。8.瑞士是最早的"避稅天堂"之一，雖然對于企業而言并非"避稅天堂"。瑞士的企業所得稅稅率是21%，本土公司的實際稅率中位數為17%，而跨國公司為19%。9.加拿大的企業所得稅稅率為36%，但經稅收減免之后，跨國公司的實際稅率中位數降至僅21%，而純本土公司的實際稅率中位數為14%。10.中國在2008年把企業所得稅稅率降至25%，與巴西相當。經稅收減免之后，本土公司及跨國公司的實際稅率都在22%左右。11.澳大利亞的企業所得稅稅率為30%，但稅收減免之后，本土公司及跨國公司的實際稅率中位數降至22%。12.和美國企業一樣，法國企業的基準稅率為35%。經稅收減免之后，本土公司支付的實際稅率中位數為25%，而跨國公司的稅率平均為23%。13.美國跨國公司的企業所得稅是35%。但經稅收減免之后，美國本土公司支付的稅率中位數為23%，而跨國公司支付的稅率中位數為28%。這使得美國在聯邦政府征收重稅的榜單中排名第二。14.德國本土公司及跨國公司的法定所得稅稅率為37%，但本土公司及跨國公司繳付的實際稅率中位數分別為16%和24%。15.英國跨國公司及本土公司的法定企業所得稅稅率是30%。但經稅收減免之后，本土公司的總稅收負擔是20%左右，而跨國公司則為24%左右。16.日本勇奪本榜單最后一名。日本的法定企業所得稅為40%，本土公司的實際稅率為37%，而大型跨國公司的實際稅率為38%，均為全球最高。