吉利博越L的車型質(zhì)量可靠，能滿足日常實(shí)用需求。博越L在多個(gè)方面展現(xiàn)出良好的品質(zhì)。外觀上，前臉穩(wěn)重大氣，獨(dú)特的大燈不僅符合大眾審美，還具備多種燈光功能；車側(cè)線條簡潔，大尺寸厚壁輪胎彰顯質(zhì)感；車尾與前臉相互呼應(yīng)，硬派尾燈和獨(dú)特的排氣管造型，讓整車極具辨識度。進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾干凈清爽、設(shè)計(jì)精美。皮質(zhì)方向盤握感舒適，中控臺設(shè)計(jì)合理，儀表盤顯示效果出色。仿皮座椅不僅柔軟舒適，還具備多種實(shí)用功能。動(dòng)力方面，它匹配濕式雙離合（DCT）變速箱，最大功率160KW，最大扭矩325N.m，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。寬敞的腿部和頭部空間，為駕乘者提供了舒適的體驗(yàn)。此外，疲勞提醒、剎車防抱死（ABS）等豐富的安全配置，為行車安全保駕護(hù)航。總的來說，吉利博越L無論是外觀內(nèi)飾、動(dòng)力性能，還是空間和安全配置，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，質(zhì)量值得信賴。

博越L提供1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛穩(wěn)定，換擋平順，能滿足不同駕駛需求。博越L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為133kW，最大扭矩達(dá)290N·m，動(dòng)力輸出充沛且穩(wěn)定。匹配的7速濕式雙離合變速箱，讓換擋過程十分平順，在日常駕駛中能帶來流暢的體驗(yàn)。并且，1.5T版本燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，實(shí)際平均油耗相對較低，適合日常通勤使用。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更為強(qiáng)勁，最大功率160kW ，峰值扭矩325N·m，百公里加速表現(xiàn)出色。同樣搭配7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)高效，換擋快速流暢，響應(yīng)速度快。不管是在市區(qū)走走停停的路況，還是長途旅行需要超車等情況，都能輕松應(yīng)對，帶來舒適又充滿激情的駕駛感受。博越L的兩種動(dòng)力版本各有優(yōu)勢，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和喜好來選擇。它以充沛的動(dòng)力、平順的換擋表現(xiàn)，為駕駛者提供了良好的駕駛體驗(yàn)，在同級別車型中具備一定優(yōu)勢 。

博越 l 雷神 hi·x 油電混動(dòng)的電池容量為 13.2 千瓦時(shí)。這款車的電池為鋰離子電池能提供可靠電力在純電動(dòng)模式下可行駛更遠(yuǎn)。相比一些電池容量小的混動(dòng)車型它在純電行駛方面更具優(yōu)勢能適應(yīng)城市擁堵路況下的短途純電出行降低燃油消耗提高能源利用效率。而且在加速、爬坡等需較大動(dòng)力輸出時(shí)能與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作提供更強(qiáng)勁、流暢的動(dòng)力表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛中20km/h 速度下主要是電動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)低速起步平順適合城市擁堵道路。該車有六種駕駛模式不同模式駕駛感受區(qū)隔大駕駛樂趣不錯(cuò)。方向盤真皮包裹握感舒適轉(zhuǎn)向手感偏輕指向精準(zhǔn)偏向家用。底盤調(diào)教舒適能過濾細(xì)碎顛簸隔絕大的坑洼路和減速帶的硬性震動(dòng)。

吉利博越 L 的懸掛系統(tǒng)舒適性很不錯(cuò)。 它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)這種組合既保證了良好的支撐性又讓車輛行駛穩(wěn)定。 不管是在市區(qū)平緩道路還是郊區(qū)顛簸小路都能有效過濾路面顛簸給駕乘者平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。 底盤經(jīng)過精心調(diào)校在保證舒適性的同時(shí)提供足夠支撐力控制車身姿態(tài)得當(dāng)。 這臺車懸架整體偏軟符合家用 SUV 定位。但懸架行程回彈和韌勁出色即便稍激烈駕駛或高速巡航也不會(huì)因軟而不適不影響操控。 博越 L 主駕座椅從老款六項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)升級到十二項(xiàng)前排寬敞軟硬舒適。雖為緊湊級 SUV但軸距長后排空間表現(xiàn)好。 總之吉利博越 L 的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)良好能滿足駕乘者對舒適的需求。

博越 L 整體表現(xiàn)出色但也有一些可能被認(rèn)為是缺點(diǎn)的方面。 空間方面后排中間地臺有一定凸起可能會(huì)影響后排中間乘客的乘坐舒適性。不過后排座椅的腿部空間還算充足日常使用基本能滿足。 內(nèi)飾方面部分材質(zhì)質(zhì)感一般給人感覺不夠高級。但車內(nèi)的科技配置豐富能在一定程度上彌補(bǔ)這一不足。 動(dòng)力方面在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出可能稍顯遲緩。但只要轉(zhuǎn)速上來動(dòng)力響應(yīng)還是比較積極的。 油耗方面相比同級別一些車型博越 L 的油耗可能略高。然而這也跟個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況有很大關(guān)系。 隔音方面高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪相對明顯。但在城市道路中隔音效果還算不錯(cuò)。 總之博越 L 雖然存在這些所謂的缺點(diǎn)但它在其他方面的優(yōu)勢也很突出綜合性價(jià)比還是較高的。

博越 L 的內(nèi)飾相當(dāng)給力設(shè)計(jì)時(shí)尚用料也不錯(cuò)。而且在配置方面很豐富能帶來較好的駕乘體驗(yàn)。動(dòng)力上也有多種選擇能滿足不同需求。福特銳際的底盤表現(xiàn)出色主動(dòng)安全性相對較好。但也有些問題比如有說它剎車熱衰減重可能存在剎不住的情況還有用瀝青減震可能危害健康。中保研碰撞測試中方向盤旋轉(zhuǎn)對頭部保護(hù)可能不太好。如果您更在意內(nèi)飾和豐富的配置不太在乎底盤和主動(dòng)安全性方面的差異那博越 L 是不錯(cuò)的選擇。要是您特別看重底盤和主動(dòng)安全性能接受可能存在的剎車等問題那就選福特銳際。當(dāng)然啦最終還得您親自去試駕感受一下根據(jù)自己的實(shí)際喜好和需求來做決定。

博越l輪胎多少錢一個(gè),吉利博越用的什么輪胎博越車型配備了兩類輪胎，分別為佳通 Comfort SUV 520 以及固鉑 Discoverer HTS。佳通 Comfort SUV 520 輪胎側(cè)重于舒適性能，運(yùn)用縱向直溝設(shè)計(jì)，能夠均勻地接觸地面，在提高汽車穩(wěn)定性的同時(shí)增進(jìn)抓地力。于雨天行駛之際，其能切實(shí)保障制動(dòng)成效，縮減剎車距離，并且能夠在高速行駛之時(shí)迅速排水。固鉑 Discoverer HTS 乃是專門為 SUV 車型開發(fā)的輪胎，注重操控性能。在裝配這款輪胎以后，汽車在操控性與舒適性方面均有卓越表現(xiàn)，它屬于一款注重均衡性的輪胎。汽車輪胎作為與地面唯一相接觸的部件，經(jīng)過一段時(shí)間的使用會(huì)產(chǎn)生老化現(xiàn)象。一般來說，汽車輪胎的使用年限大約為 3 年，但也需要依據(jù)汽車的具體使用情況來決定。倘若保養(yǎng)妥善，輪胎的使用年限可長達(dá) 3 - 5 年。以上就是太平洋汽車對于《博越l輪胎多少錢一個(gè),吉利博越用的什么輪胎》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

1、簡單來說，長安CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)很激進(jìn)，比較能滿足年輕人的審美。內(nèi)飾對比 轉(zhuǎn)身坐進(jìn)吉利博越L的車內(nèi)，中控布局也發(fā)生了翻天覆地的變化。2、首先在顏值上，兩款車都具備吸人眼球的設(shè)計(jì)，只不過博越L在細(xì)節(jié)上相比長安CS75 PLUS更有科技感。3、動(dòng)力對比：性能旗鼓相當(dāng) 博越L燃油經(jīng)濟(jì)性更高 最后來聊聊動(dòng)力。長安CS75 PLUS的5T版，最大功率為138kW，最大扭矩300牛·米，WLTC綜合油耗96L/100km。

1、另外，在動(dòng)力方面，第三代CS75 PLUS在同級別產(chǎn)品中也有著足夠的話語權(quán)。如第三代CS75 PLUS與吉利博越L同搭載著一顆0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，前者的功率以及扭矩輸出皆要比后者更略勝一籌。2、長安二代cs75plus5t尊貴版是一個(gè)值得購買的配置，這個(gè)配置的性價(jià)比是很高的。第二代CS75PLUS洞察用戶心之所需，全系越級標(biāo)配豪華品牌同平臺的愛信8AT變速器，集可靠穩(wěn)定性高、換擋平順、響應(yīng)迅捷等諸多優(yōu)點(diǎn)于一身。3、是一款性價(jià)比非常好的SUV。長安CS75PLUS車身尺寸、長寬高分別為4700*1865*1710mm，軸距為2710mm。CS75PLUS是長安汽車推出的一款緊湊型SUV。做工和用料都符合這款車的定位。

1、但我覺得博越L的智能更多還體現(xiàn)在智能駕駛輔助方面。2、總的來說，博越L在15萬價(jià)位的駕控質(zhì)感，應(yīng)該是同級上乘的，懸架支撐性、底盤濾震性、NVH性能等等的表現(xiàn)都比較突出。3、博越COOL將與博越L攜手搶占緊湊型SUV市場，博越L面向12-17萬元，而博越COOL則主攻10-12萬元。4、吉利博越是我最有好感的中國品牌SUV之一，還記得在2016年4月份的時(shí)候，試駕了第一代博越，當(dāng)時(shí)這款車的舒適感和駕控體驗(yàn)，給我留下很好的印象。

1、在10萬元價(jià)位上，哈弗H6以及吉利博越是自動(dòng)擋車型，長安CS75以及榮威RX5只能選擇手動(dòng)擋。2、哈弗M6作為一款性價(jià)比突出的SUV，售價(jià)拉到了10萬以內(nèi)，成為了緊湊型SUV中極具性價(jià)比的選擇，長期保持著一萬臺以上的月銷量，目前市場上部分車型優(yōu)惠在9000元左右。吉利博越和上汽榮威RX5在市場上的優(yōu)惠幅度都達(dá)到了18000元。3、為了能幫助到大家，提前電話調(diào)查了北京地區(qū)部分4S店目前自主熱門SUV的優(yōu)惠政策，包含的車型分別是長安CS75PLUS、第三代哈弗H6/哈弗H6國潮版、吉利星越L/博越、奇瑞瑞虎比亞迪宋Pro新能源、榮威第三代RX5等等。

在10萬元價(jià)位上，哈弗H6以及吉利博越是自動(dòng)擋車型，長安CS75以及榮威RX5只能選擇手動(dòng)擋。哈弗M6作為一款性價(jià)比突出的SUV，售價(jià)拉到了10萬以內(nèi)，成為了緊湊型SUV中極具性價(jià)比的選擇，長期保持著一萬臺以上的月銷量，目前市場上部分車型優(yōu)惠在9000元左右。吉利博越和上汽榮威RX5在市場上的優(yōu)惠幅度都達(dá)到了18000元。在上個(gè)月的成都車展上，全新一代哈弗H6已經(jīng)亮相，相信有不少網(wǎng)友已經(jīng)看好了新H6，但是現(xiàn)款H6也不落下風(fēng)，直接豪取21374輛。雖然在銷量方面看似是以303輛險(xiǎn)勝長安CS75，但是哈弗H6還是以“大哥”的身份接下了又一座銷冠寶座。

1、對于用戶來說，博越L不僅有更多動(dòng)力系統(tǒng)可選，在日系擅長的省油方面，同是5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，CR-V在燃油經(jīng)濟(jì)性上也沒有博越L更省。2、通過對比，博越L在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力等方面都有著明顯的優(yōu)勢，并且價(jià)格還比CR-V便宜了22萬元，進(jìn)一步凸顯了自身的超高性價(jià)比。3、NO吉利博越：4月銷量17033輛博越4月銷量17033輛，同比增長42%，排名第三，這也意味著本月SUV銷量榜的前三被國產(chǎn)車包攬。4、銷量也被CR-V和奇駿兩位對手越拉越遠(yuǎn)，而基于TNGA架構(gòu)打造的新車上市后狀態(tài)變迅速回歸，三臺車又站在了同一起跑線上，而且目前新款RAV4由于上市不久，優(yōu)惠力度還未放開，相信日后它還有很大的提升空間。

1、簡單來說，長安CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)很激進(jìn)，比較能滿足年輕人的審美。內(nèi)飾對比 轉(zhuǎn)身坐進(jìn)吉利博越L的車內(nèi)，中控布局也發(fā)生了翻天覆地的變化。2、操控方面多了全速自適應(yīng)巡航和陡坡緩降功能，總體來看，長安CS75 PLUS更勝一籌，不過畢竟星越L我們選擇的是最低配的車型，配置比不過也可以理解。3、這時(shí)，在15萬元這個(gè)價(jià)位，比起合資車型，國產(chǎn)品牌的車型實(shí)力已經(jīng)非常強(qiáng)勁，絕對是最值得考慮的選擇。4、長安CS75 PLUS采用的是分體式尾燈樣式，并且尺寸也有所增加，視覺效果更加激進(jìn)。值得注意的是， 長安CS75 PLUS在尾部采用了雙邊四出的排氣布局，運(yùn)動(dòng)氣息濃烈。5、但此次推薦的重點(diǎn)車型則是博越PRO 8T的入門車型。在動(dòng)力輸出、換擋邏輯也更加平順，工信部百公里綜合油耗為5L。

1、不賣關(guān)子，先說結(jié)論，以筆者個(gè)人的觀點(diǎn)，吉利官方對于博越L“最好開的城市SUV”這一定位，若加上“15萬價(jià)位”這一限定詞，是完全沒有問題的。2、今天我們試駕的車型是0TD版本，最大功率218馬力，峰值扭矩325牛·米，與之匹配的是7DCT變速箱。3、除了我們今天試駕的0T燃油版外，博越L還提供了5T燃油版以及雷神混動(dòng)版車型，相比下來5T燃油版會(huì)更注重性價(jià)比，而雷神混動(dòng)版則會(huì)在擁有更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)兼顧到更多的燃油經(jīng)濟(jì)性，但售價(jià)就要略高一些。4、但我覺得博越L的智能更多還體現(xiàn)在智能駕駛輔助方面。5、傳遞駕駛激情方面并不是CR-V的強(qiáng)項(xiàng)，你可以把它當(dāng)作一款舒適好開的家用SUV，油耗水平尚可，實(shí)測百公里油耗5L。 搭載了雷神Hi·F混合動(dòng)力總成的博越L則不是這個(gè)風(fēng)格，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)更令人滿意。

綜上所述，吉利博越L具有外觀時(shí)尚、內(nèi)飾豪華、動(dòng)力強(qiáng)勁、安全性高、空間舒適以及價(jià)格優(yōu)惠等優(yōu)點(diǎn)，是一款非常值得推薦的中型SUV。對于對SUV車型有需求的車主來說，吉利博越L值得一定的考慮。從以下幾個(gè)方面介紹吉利博越L：外觀：博越L采用了雙色的車身（選裝）、大尺寸的盾形格柵、分體式大燈等，都是當(dāng)前主流的設(shè)計(jì)元素。后視鏡蓋、車窗、車頂行李架，包括尾標(biāo)都進(jìn)行了黑化處理（選裝），凸顯運(yùn)動(dòng)感。吉利博越作為吉利的主力，這款車的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，這也是很多消費(fèi)者喜歡這款車的原因。當(dāng)然，每輛車都不是完美的，總有一些小缺點(diǎn)。以上是吉利博越真實(shí)口碑，這車還是值得入手的。

簡單來說，長安CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)很激進(jìn)，比較能滿足年輕人的審美。內(nèi)飾對比 轉(zhuǎn)身坐進(jìn)吉利博越L的車內(nèi)，中控布局也發(fā)生了翻天覆地的變化。操控方面多了全速自適應(yīng)巡航和陡坡緩降功能，總體來看，長安CS75 PLUS更勝一籌，不過畢竟星越L我們選擇的是最低配的車型，配置比不過也可以理解。這時(shí)，在15萬元這個(gè)價(jià)位，比起合資車型，國產(chǎn)品牌的車型實(shí)力已經(jīng)非常強(qiáng)勁，絕對是最值得考慮的選擇。長安CS75 PLUS采用的是分體式尾燈樣式，并且尺寸也有所增加，視覺效果更加激進(jìn)。值得注意的是， 長安CS75 PLUS在尾部采用了雙邊四出的排氣布局，運(yùn)動(dòng)氣息濃烈。但此次推薦的重點(diǎn)車型則是博越PRO 8T的入門車型。在動(dòng)力輸出、換擋邏輯也更加平順，工信部百公里綜合油耗為5L。

總結(jié)：如果說博越L要面對哈弗H比亞迪宋PLUS等車型，它的優(yōu)勢在于設(shè)計(jì)和動(dòng)力，包括內(nèi)飾做工和用料，都體現(xiàn)出吉利作為國產(chǎn)品牌標(biāo)桿應(yīng)有的水準(zhǔn)。博越L徹底扭轉(zhuǎn)了這一短板，燃油版采用5T和0T組合。其中5T為新的四缸機(jī)型，最大馬力高達(dá)181匹。0T則為星越L的0T低功率同款，最大218馬力，在領(lǐng)克、沃爾沃的部分車型上也有搭載。沃爾沃動(dòng)力加持博越L全系提供了三種動(dòng)力總成，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都是源自沃爾沃技術(shù)的加持，其中入門版為吉利最新研發(fā)的5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力181匹，扭矩為290牛米，在同級別有傲視群雄動(dòng)力的同時(shí)還有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

空間方面，吉利博越L的長寬高分別為4670/1900/1705 毫米，軸距為2777毫米。雖定位為緊湊型SUV，但尺寸卻達(dá)到了A+水準(zhǔn)。尤其是2777毫米的軸距，能夠有效保障后排的腿部空間，帶給用戶更充裕的乘駕體驗(yàn)。音樂律動(dòng)環(huán)繞式情感光幕，手機(jī)無線充電，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等全都是有的，一如吉利向來的大方，但這對于手握13萬預(yù)算要買緊湊型SUV的用戶來說，誠意是可感知的。那就是吉利旗下的“三好SUV”——博越L。在緊湊型SUV市場，博越L可以說是同級別的新晉明星車型。我認(rèn)為選國產(chǎn)的吉利博越，這款車將來會(huì)有很大的保有量，所以4S店較多，保養(yǎng)維修方便，而保有量和較多的4S店是決定一輛車的保值率的。同時(shí)，博越的配置是公認(rèn)的高。而從價(jià)格來看，博越L依舊是緊湊型SUV正常定價(jià)，157-107萬元指導(dǎo)價(jià)區(qū)間又分為六款配置，按照中高配車型走量的慣例，手握15萬預(yù)算自然可以考慮，而且博越L有三種不同動(dòng)力組合，充分滿足消費(fèi)者的需求。

吉利博越x智領(lǐng)版因?yàn)楫a(chǎn)品力低停產(chǎn)。產(chǎn)品力跟不上市場競爭，從而被競爭對手甩在了身后，吉利博越自2016年進(jìn)入市場以來，并沒有進(jìn)行全面的升級換代。許多經(jīng)濟(jì)條件比較差的人更是離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，而那些有車的車主被更不會(huì)考慮去買第二輛汽車，所以因?yàn)檫@些原因才導(dǎo)致越來越多的人不想買車。最新吉利博越pro停售是因?yàn)閜ro屬于老舊的車型，不會(huì)再生產(chǎn)了。Pro屬于老舊的平臺，企業(yè)要發(fā)展必然要更新迭代，之前的博越Pro車型全系將以新的CMA平臺架構(gòu)打造。博越pro是吉利旗下的緊湊型suv。